Я вполне разделяю озабоченность начальника главного штаба ВМФ России. Более того, беру на себя ответственность заявить, что при сегодняшнем уровне нашего ВВП и 25 процентов чрезвычайно мало. В бюджете министерства обороны США, например, доля ассигнований на военно-морские силы составляет 33 процента, что с учетом разницы в размере ВВП обеспечивает ВМС США объем бюджетных средств, в 25 раз превышающий финансирование ВМФ России.
— Где же выход из тупиковой ситуации?
— Выход есть. Путь возрождения флота России в ближайшее время предстоит пройти уже в пятый раз. Первый раз мы возрождали его после поражения в Крымской войне во второй половине прошлого века, в результате чего от парусного флота перешли к броненосному. Отправной точкой для последующего возрождения явилось Цусимское сражение. Третье возрождение флота относится к 30-м, предвоенным годам. Четвертое — к 60-80-м, в результате чего наша страна создала равный по боевой мощи ВМС США океанский атомный ракетно-ядерный флот.
Чем меньше денег имеется у государства на поддержание и развитие ВМФ, тем более разумно их надо тратить. Часть средств должна быть нацелена на поддержание исправного технического состояния, своевременный ремонт и частичную модернизацию наиболее эффективных кораблей и судов последних лет постройки. Поэтому в переходный период следует либо вовсе отказаться от заказа новых кораблей, либо минимизировать его, так как темпы постройки по 2-3 процента в год ничего, кроме неоправданных издержек, не дают.
Значительные средства должны быть направлены на сохранение и дальнейшее развитие интеллектуального потенциала промышленности, разработку новых высоких морских технологий, способных обеспечить прорыв в самом начале нынешнего возрождения флота. Не надо бояться работать "на полку". Наоборот, мы всегда должны быть в готовности немедленно предложить новые проекты кораблей на основе самых современных технологий и высокоэффективных комплексов оружия и радиоэлектронного вооружения. Уместно напомнить, что в предшествующий период мы каждые пять-семь лет обновляли номенклатуру строящихся кораблей, переходя от одного поколения к другому. Одновременно в разработке находилось до 70 проектов кораблей и судов, половина которых реализовывалась "в металле".
— Валентин Михайлович, а у вас есть свой прогноз развития кораблестроения в России?
— Конечно, есть. Прогнозами такого свойства мы занимаемся уже несколько десятков лет. В нашем институте успешно функционирует отделение прогнозирования развития кораблестроения (как отечественного, так и зарубежного) и изучения мировой конъюнктуры судостроения.
