Нет здесь оправдания. Но послабление преступникам возможно, если есть смягчающие обстоятельства. Мать-одиночка — это смягчающее. Но все равно надо думать.
Мы всегда стояли за трудовое перевоспитание. И на Волгодоне это уже применили массово. Массово освободили досрочно и массово наградили. Где это было, чтобы преступника не просто досрочно выпускали, это давно у них практикуется за примерное поведение, а мы не просто освобождаем и не за примерное поведение, а он выйдет и снова туда же, а мы освобождаем за геройский Труд на благо Родины.
Если трудовой человек оступился, он легко выправится, если ты ему дашь возможность оправдать трудом. Бездельник — это всегда отброс, хоть он во дворце жить будет. Мы это хорошо увидели на бывших князьях и русских аристократах в эмиграции. Хоть кто-то из них там стал крупным деятелем, чем-то выделился? Никто, шоферами заделались и лакеями в ресторанах. Только кучка русских капиталистов смогла удержаться на плаву, и то почти все за счет старых запасов, а не нового дела. А простые люди, которые из российской империи уезжали за лучшей долей в Америку и Канаду, все там закрепились, потому что умели работать и работали. На Труде весь мир держится, только у них помалкивают, а мы Труд на самую большую высоту подняли. Будут все честно трудиться и работать на благо народа, и не будет никаких репрессий, только против шпионов и предателей.
Комментарий Сергея Кремлёва:
Размышления Л.П. Берии о сути репрессивной политики в СССР, безусловно, интересны, но полезно привести ряд конкретных иллюстраций к ним. Сравним три крупные и очень известные стройки, на которых широко использовался труд заключённых.
Беломорско-Балтийский канал стал одной из крупнейших строек первой пятилетки. Начало строительства — лето 1930 года, окончание — май 1933 года. Канал открывал для морского судоходства Ладожское и Онежское озера и имел важное народно-хозяйственное и военностратегическое значение.
Канал Москва — Волга — крупнейшая стройка уже второй пятилетки, строился с 1932 по 1937 год. Входил составной частью в план превращения Москвы в «порт пяти морей» и решил острейшую проблему промышленного и бытового водоснабжения быстро растущей столицы.
Волго-Донской канал имени В.И. Ленина — одно из крупнейших послевоенных гидротехнических сооружений в СССР. Сроки строительства — с 1950 по июнь 1952 года. Канал завершил грандиозную программу по реконструкции и созданию глубоководных внутренних судоходных путей и одновременно решал комплексную проблему ирригации и энергетики водных ресурсов Нижнего Дона.
