Так что бомбардировочной авиации на Мурманском направлении, вопреки заявлению Командующего Головко и затем многих историков, было более чем достаточно для проведения крупномасштабных операций, как на морских коммуникациях, так и на сухопутном фронте. Вопрос в другом — как такими силами воспользовались?
И как тут не вспомнить утверждение моего оппонента: «В любом случав упрекать командование авиации Северного флота в пассивности и безынициативности нет оснований» (Стр. 34).
Возможно после войны, а может быть даже и во время её (на что же тогда разведка на флоте), Головко стали известны действительные морские и авиационные силы противника в первые недели войны. Пожалуй, именно по этой причине и появились в мемуарах Командующего СФ эти мистические 1000 вражеских самолётов. Надо было ведь списать на что-то свои просчёты и безынициативность.
Пойдём дальше. Марданов указывает, что эффективным действиям нашим лётчикам помешали погодные условия:
"Здесь мы подошли к ещё одному важному моменту. Более эффективно использовать авиацию на севере постоянно мешала погода. По данным метеослужб, с 22 по 30 июня в Заполярье было семь пасмурных дней…" (Стр.35) Хочется спросить своего оппонента — почему немецкие пикировщики зависли над нашими аэродромами в Заполярье не рано утром 22-го июня, а лишь через неделю? Ведь в планы авиагруппировки полковника Нильсона, также входил «вероломный» массированный удар по нашим аэродромам в предутренние часы этого дня. [14, стр.139]. Думаю, воспоминания одного из пилотов «Штуки», отличившегося и награждённого «Рыцарским крестом» за боевые успехи летом 1941 г. на Полярном фронте командира 10 эскадрильи 1-й Учебной эскадры пикирующих бомбардировщиков Ju 87 капитана Арнульфа Блазига (Stafelkapitan 10.(St.)/LG 1 Hauptmann Arnulf Blasig) прольют свет и на это вопрос:
"В начале войны на Северо-Ледовитом океане фоторазведка подтверждала, что на аэродромах находящихся на юго-востоке и на юго-западе от Мурманска самолёты стояли без маскировки длинными рядами. Первые десять военных дней были облачными. Это время русские использовали с пользой для себя. Когда 11-го июня мы произвели свой первый массированный налёт, то уже самолёты были рассредоточены и стояли по одному далеко друг от друга на закрытых стоянках." [14, стр. 142] Комментарии, как говорится, излишни.
И, закрывая эту «погодную» тему, для объективности приведу ещё одно воспоминание, теперь уже с нашей стороны — из мемуаров В.И. Платонова:
