Об этом факте свидетельствуют уже первые послевоенные документы. Так, в "Историческом отчёте о боевой деятельности ВВС Северного флота в Великой Отечественной войне 1941–1945 г.г.", подготовленном штабом ВВС СФ в 1946 г. [8, лист 1], в частности, говорится:
"На 22.06.41 г. на аэродромах противника в Северной Норвегии и Северной Финляндии по данным разведывательных органов насчитывалось до 400 самолётов, а в октябре месяце 1941 года количество самолётов увеличилось до 466. На вооружении частей ВВС Северного флота на 22.06.1941 всего имелось 116 боевых самолётов, большинство которых было устаревшего типа. Таким образом, к началу Отечественной войны противник имел качественное и количественное превосходство в воздухе".
Очень любопытные сведения об авиации противника и нашей можно почерпнуть и в мемуарах Командующего Северного флота Арсения Григорьевича Головко, впервые опубликованные в 1962 году:
"По данным разведки у них (у немцев,) на территории Финляндии 600 самолётов и на территории Норвегии 400 самолётов. Кроме того, у них опыт боевых действий в течение почти двух лет…
Новых типов самолётов авиация флота ещё не получала. Северный флот располагал несколькими самолётами типа «СБ», а наш сосед — 14-я армия — полком таких самолётов. Иными словами, если брать соотношение сил лишь в абсолютных цифрах, по количеству и по оснащённости современными для того периода боевыми средствами, Северный флот и сухопутные войска, расположенные на участке, примыкавшей к государственной границе в районе Кольского полуострова, должны были оказаться в самом невыгодном положении с первого часа военных действий”. [5, стр. 21, 33].
Затем, по мере того, как отдаляли годы от Великой Отечественной войны, количество вражеской авиации на Северном ТВД стало неуклонно уменьшаться, а сведения о ней конкретизироваться.
Так, в книге B.C. Бойко «Крылья Северного флота» указывается:
"Для военных действий на Севере враг сосредоточил свыше двухсот боевых самолётов, две трети из них составляли бомбардировщики, было несколько воздушных разведчиков, остальные истребители. Среди истребителей преобладали одномоторные самолёты Ме-109 и двухмоторные Ме-110. Бомбардировочные эскадры имели самолёты Ю-88, Хе-111, Хе-115, До-17 и До-18, а также одномоторные Ю-87. Для воздушной разведки предназначались ФВ-189, «Хеншель-126» и «Физелер-шторх-156». В транспортной авиации использовались Ю-52 и ФВ-200."
Этим немецким «эскадрам» автор противопоставляет всё те же «устаревшие» 116 боевых самолётов ВВС Северного флота, причём об армейской авиации ни слова, как бы её и не было. [9, стр.24].
