Мир Авиации 1999 03 | страница 21
Шнайдемюлль достался нам в разгромленном виде, с горящими ангарами и заминированными строениями. По мере продвижения войск 1-го Белорусского фронта к Берлину, полк перемещался ближе к столице Рейха. Во время штурма Берлина он действовал с аэродрома Финов. За время Берлинской операции Владимир Елисеев совершил 48 боевых вылетов и сбил 6 самолетов. Эти последние дни воины были необычайно трудными. Немецкие летчики дрались отчаянно. Куда подевалась их прежняя осторожность! Они, невзирая на сильный огонь, упорно шли на боевые порядки советских бомбардировщиков и штурмовиков, вступали в бой с превосходящими по численности группами советских истребителей. Бывало, что даже горящими — Фокке-Вульфы- не прекращали атак! — У пленных спрашивали, почему они лезут напролом — ведь так их легче сбить. Они отвечали: — Лучше красиво погибнут к чем быть повешенным большевиками. -
К концу войны на счету В. Елисеева было 256 боевых вылетов. В 70 воздушных боях он сбил 15 немецких самолетов. Но, помимо того, за ним числились и «земные- победы, достигнутые при вылетах на штурмовку аэродромов, железнодорожных узлов.
* Одну из шести машин, полученных 6-м авиакорпусом в марте 1945 г
Комэски 67 ГВИАП В. С. Елисеев (слева) и В.И. Левко
По окончании войны В.Елисеев был направлен в Липецк, на летно- тактические курсы командного состава. Закончив их в 1916 г… вернулся в полк, который в это время базировался в Австрии, и летал на «Кингкобрах». В 19–17 г… после вывода войск на территорию СССР. Елисеев 6i.lt направлен на Дальний Восток в 821 ИАП. Там он служил в должности дивизионного инспектора-летчика по технике пилотирования и теории полета.
В августе 1950 г. Елисеева направили на работу в НИИ ВВС. Сначала он попал в управление, занимавшееся испытаниями двигателей, топлив и масел. Тематика исследований была обширной. Поскольку летные исследования силовых установок производились на всех режимах п на разных высотах, летчики во время полетов «залезали- в сферу компетенции Управления, исследовавшего вопросы устойчивости и управляемости реактивных машин.
С началом войны в Корее из задействованных там авиачастей стала поступать информация, что воздушные бон на МиГ-15 летчики ведут, в основном, на взлетном режиме, и наработка на нем у каждого двигателя в ходе одного вылета составляет порядка 80 %. Поскольку конструкторское бюро ограничивало ее только 5-ю минутами на один вылет, требовалось проверить работоспособность двигателя при таком нерасчетном случае, имитируя воздушный бой в НИИ ВВС. Елисеев в ходе исследований налетал на МиГ-15 100 часов, при этом порядка 80 часов двигатель работал на взлетном режиме. В ходе каждого полета летчик выполнял до 70 фигур высшего пилотажа. имитируя воздушный бой. По итогам исследований были даны рекомендации строевым авиачастям но эксплуатации силовой установки.
