Взлёт, 2011 № 06 | страница 53
«Гриф-1» сможет брать на борт до 20 кг полезной нагрузки. Оптико-электронную систему для БЛА, видимо, предложит компания INDELA, уже разрабатывавшая подобные системы для своих беспилотников. Что же касается систем РЭБ, то здесь, несомненно, будет использована аппаратура, созданная в КБ «Радар». Она позволяет подавлять различные радиоэлектронные системы противника, работающие в стандартах GPS, ГЛОНАСС и GSM.
Испытания БЛА должны начаться осенью этого года и продлятся не менее 12 месяцев. В перспективе предполагается развернуть серийное производство «Грифа» на мощностях 558-го АРЗ в Барановичах.
Еще один проект разведывательного комплекса с БЛА «Чибис» тактического назначения был представлен на совместном стенде ГВТУП «Белспецвнештехника» и компании «Системтроникс». Последняя является дочерним предприятием российской фирмы «Модернизация авиационных комплексов» (М.А.К.) и ведет основные работы по проекту.
БЛА «Чибис» несколько крупнее «Грифа» — его взлетная масса составляет 145 кг. Аппарат имеет длину 2,78 м и размах крыла 5,76 м. По информации компании-разработчика, «Чибис» сможет совершать полеты продолжительностью до 7,6 часов, при этом дальность его действия составит до 705 км.
БЛА сможет взять на борт до 45 кг полезной нагрузки. В качестве таковой, в частности, предлагается использовать гиростабилизированную оптико-электронную станцию разработки компании «Системтроникс».
Два года назад на предыдущей выставке MILEX 2009 выставлялся БЛА «Колибри» разработки «М.А.К.». По словам руководителя компании Вячеслава Красножена, его использовали для отработки ряда подсистем, которые теперь нашли свое применение в новом БЛА.
Этот аппарат, как и «Гриф-1» рассматривается разработчиками как многоцелевой. Его испытания также намечены на осень. В качестве потенциальных заказчиков рассматриваются эксплуатанты не только из Белоруссии, но и из других стран.
«Чибис»
«Гриф-1»
Как и в России, класс мини-БЛА достаточно широко представлен и в Белоруссии. Работами в этом направлении занимаются несколько компаний, каждая из которых демонстрирует собственный подход к проблематике.
Так, Национальная академия наук Республики Беларусь (НАН) представила несколько проектов БЛА мини-класса. Это аппараты как традиционной самолетной схемы, так и схемы «летающее крыло». Под маркой Физико-технического института при НАН РБ показан комплекс мониторинга с аппаратом, идентичным по схеме и ТТХ российскому БЛА «Стрекоза». В состав комплекса входят два таких БЛА и мобильная станция управления. Масса аппарата составляет не более 2,5 кг, размах крыла — 0,8 м. Двигатель — электрический. Полезная нагрузка представлена видеокамерой дневного и ночного действия. Управление осуществляется с использованием данных спутниковой навигационной системы. Дальность действия по радиоканалу достигает 15 км. Взлет осуществляется с руки, посадка — на парашюте. Также на стендах НАН было представлено несколько беспилотников достаточно экзотичного вида. Создается впечатление, что белорусские ученые ищут свой путь в развитии беспилотной техники. Возможно, это в какой-то мере оправдано, поскольку дает собственный опыт разработчикам, но с другой стороны это больше напоминает изобретение велосипеда.
