Взлёт, 2011 № 06 | страница 16
Немаловажно, что уже смонтированные в цехах ТАНТК стапеля для сборки амфибий Бе-200 пригодны и для постройки «сухопутных» самолетов Бе-300. По словам Виктора Кобзева, обе машины унифицированы на 75–85 %: по большому счету, Бе-300 отличается от амфибии Бе-200 только обводами нижней части фюзеляжа, которая выполняется уже не в виде лодки, а имеет привычную «самолетную» форму. Благодаря унаследованной от Бе-200 схеме с верхним расположением двигателей, Бе-300 сможет успешно эксплуатироваться с грунтовых аэродромов, решая широкий круг задач в регионах со слаборазвитой аэродромной инфраструктурой.
Во время посещения ТАНТК им. Г.М. Бериева корреспонденту «Взлёта» довелось увидеть лабораторию статических испытаний, где проходят различные тесты сразу два экземпляра Бе-200 — статический и ресурсный, и ознакомиться с работой единственного в стране пилотажного тренажера экипажа самолета Бе-200ЧС. Он разработан и изготовлен специалистами ТАНТК в сотрудничестве с фирмой «Транзас», имеет современную проекционную систему визуализации закабинной обстановки и максимально правдоподобно имитирует работу органов управления амфибией в полете и при решении задач пожаротушения. На этом тренажере проходят подготовку и тренировки все летчики авиации МЧС России и Азербайджана, летающие на самолетах Бе-200ЧС.
Ресурсный экземпляр Бе-200 в лаборатории статических испытаний ТАНТК им. Г.М. Бериева
ТАНТК располагает единственным в стране тренажером экипажа Бе-200
Этот Бе-200ЧС № 302, наряду с находящейся сейчас в сборочном цехе ТАНТК машиной № 301, должен поступить в МЧС России не позже ноября 2011 г.
Нынешняя поездка в Таганрог была приурочена к 20-летию ЗАО «БЕТА ИР» — компании, с которой самым непосредственным образом связан старт программы Бе-200 два десятилетия назад. Именно тогда, в начале 90-х, для привлечения зарубежных инвестиций в целях организации производства и продаж на мировом рынке перспективного самолета-амфибии Бе-200 было создано совместное предприятие «БЕТА ИР» (BETAAir), учредителями которого стали ТАНТК им. Г.М. Бериева, ИАПО (ныне — корпорация «Иркут»), швейцарская финансовая группа ILTA и украинский Проминвестбанк. В настоящее время ЗАО «БЕТА ИР» — ведущий производитель тестирующего оборудования и авиационной электроники. Компанией разработана и выпускается не имеющая аналогов тестирующая станция НАСКД- 200, предназначенная для проверки бортовой электроники отечественных и иностранных летательных аппаратов, а также широкий спектр авиационного оборудования — системы контроля электроснабжения, блоки управления системой кондиционирования, датчики вибрации и ускорения и т. д. Возглавлявший в 1991–2002 гг. ЗАО «БЕТА ИР» Виктор Кобзев в настоящее время является генеральным директором — генеральным конструктором ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева».
