Авиация 2000 04 | страница 44
Самолёт Су-2 в варианте разведчика и корректировщика практически ничем не отличался от бомбардировщика. Единственным мероприятием, превращавшим машину в разведывательную, можно считать монтаж штатного АФА-13 на предназначенной для него, но остававшейся на бомбардировщике неукомплектованной спецустановке для фотоаппарата е кабине штурмана. Специалисты НИИ ВВС, проводившие в сентябре 1941 г испытания разведывательного варианта Су-2, отметили хороший обзор из кабины штурмана, удобство работы в ней. Слабоватое оборонительное вооружение было решено усилить за счет размещения крупнокалиберного пулемёта УБТ на верхней турели МВ-5. Такая установка прошла испытания с удовлетворительными результатами, но из-за эвакуации авиазаводов и последовавшего вскоре прекращения производства Су-2 в серии её внедрить не успели.
Что касается разведывательного МиГ-3, то эта машина также ничем не отличалась от обычного истребителя, за исключением небольшой «детали». В техническом задании на И-200 в своё время было сформулировано требование об установке фотоаппарата АФА- И, но первое время МиГи выпускались без него. На самолётах 38-й раэ аппараты монтировались «по временной схеме» — в подфюзеляжных контейнерах. Низкая посадка самолёта затрудняла обслуживание и не исключала повреждения АФА при рулёжке по неровному аэродрому. К недостаткам МиГа-разведчика экипажи относили также малый радиус действия и неважный обзор из кабины пилота вперед-вниз. Рекомендации подполковника Малышева были очевидными: разместить фотоаппарат внутри фюзеляжа (это было сделано заводом № 1 с похвальной быстротой) и снабдить самолёт подвесными баками (не реализовано).
Одномоторный Су-2 М-88, по замыслу руководства разведотдела ВВС КА, должен был стать основным тактическим разведчиком в звене «корпус-армия».
Истребители МиГ-3 в качестве ближних разведчиков применялись в 38-й РАЭ ВВС Западного фронта.
В конце октября к выполнению разведывательных заданий в интересах ГК КА подключилась вновь сформированная 215-я драэ капитана С.Д.Бермана. Первоначально на вооружении эскадрильи имелась только шестёрка Пе-3, позднее она получила пополнение из расформированного 1-го драп и с заводов-изготовителей. Всего за два с небольшим месяца 1941 г самолёты эскадрильи выполнили 90 вылетов. Потери составили 7 машин и 12 членов экипажей, что не удивительно: часть действовала в самом насыщенном истребителями противника районе: Орёл, Гомель, Брянск, Орша, Вязьма, Волоколамск…
