На Балтийском и Чёрном морях было заложено по 4 крейсера, незначительно отличавшихся друг от друга. Балтийские крейсеры имели водоизмещение 6800 т, а черноморские — 7600 т. Проектирование было передано самим заводом, вот и старались кто как мог, вплоть до того, что каждый устанавливал разные турбины. Русско-Балтийский завод в Ревеле для крейсеров «Светлана» и «Адмирал Грейг» предполагал установить турбины немецкой фирмы «Вулкан», так как она помогала в проектировании, Путиловская верфь для «Адмирала Бутакова» и «Адмирала Спиридова» — турбины английской разработки системы Парсонса. Черноморские легкие крейсеры «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов» проектировались вначале под французские турбины. Дело в том, что балтийские крейсеры могли достичь скорости в 26,5 узлов, а на черноморских ход хотели увеличить хотя бы до 28 узлов. Но война поставила все на место. Пришлось перейти только на английские поставки, в том числе и для последних черноморских крейсеров «Адмирал Корнилов» и «Адмирал Истомин».
С постройкой легких крейсеров не очень-то и торопились. Во-первых, большинство механизмов и оборудования, заказанных, в том числе и за границей, запаздывали. А главное, из-за недостаточной скорости крейсеры не смогли бы выполнять свою главную функцию — истребление миноносцев, так как миноносцы давно уже перешагнули рубеж в 30 узлов. Все крейсеры к концу войны остались недостроенными, а последние 2 черноморских даже не были спущены на воду. Такое отношение к крейсерам было еще и потому, что запущенные в серию эскадренные миноносцы класса «Новик», обладавшие значительным преимуществом перед всеми миноносцами всех стран из-за своего водоизмещения и, соответственно, вооружения, выполняли и большинство функций не только легких крейсеров но, к тому же, и минных заградителей. Обладая большой скоростью, имея мощное артиллерийское вооружение, они имели даже несколько чрезмерное торпедное вооружение. Это были по-настоящему «рабочие лошадки» флота. Корабли первой серии вошли в строй в 1915 г. Последующие серии отличались друг от друга незначительно, в основном в сторону увеличения количества 102-мм орудий. Их строительство велось на Балтике в Риге, Ревеле и Петербурге, на Чёрном море — в Николаеве. К концу войны много эскадренных миноносцев осталось недостроенными из-за потери Риги, эвакуации Ревеля и ряда других причин.
С ПА к началу войны тоже опоздали. За основу была принята концепция развития ПА водоизмещением в 650 т. Преуспели только на Черном море. Первыми вступили в строй ПА «Морж», «Тюлень» и «Нарвал», разработанные собственными силами. Затем последовали 3 двухкорпусные ПА, спроектированные с помощью американца Голланда. Все последующие ПА, строящиеся в Петербурге, Ревеле и Николаеве, относились к типу «Барс» и вводились в строй с осени 1915 г. При их строительстве уже был учтён опыт предыдущих серий, но к сожалению, не полностью.
