Время показало, что с планами войны на Черном море здорово ошиблись. Отсюда вытекала ошибка и с типами кораблей, необходимых для этой войны. Мало того, что опоздали со строительством линкоров, но оказалось, что они не очень-то годятся для сложившейся ситуации. Дело в том, что в 1914 г. адмирал Сушон вошел в Черное море с линейным крейсером «Гебен» и легким крейсером «Бреслау». Обстреляв черноморское побережье России, он не только втянул Турцию в войну на стороне Германии, но и закупорил проливы Босфор и Дарданеллы. Совершая постоянные набеги, немцы уходили от опасности, имея большое преимущество в скорости (28 узлов). Проблему удалось частично решить к концу войны, «завалив» минами выход из Босфора. Но главное было сделано — Россия лишилась транспортной артерии, по которой предполагалось поступление от союзников всех недостающих военных материалов. На что и был основной расчёт при вступлении в коалицию, так как страна не была готова к длительной войне и могла рассчитывать только на людские ресурсы.
Судьба черноморских линкоров печальна. «Императрица Мария» по до сих пор не установленным причинам почти сразу же после ввода в строй 20 октября 1915 г. взорвалась в Севастополе, перевернулась и в строй больше не вводилась. «Императрица Екатерина» была затоплена большевиками в Новороссийске, дабы не достаться немцам по Брестскому договору. «Император Александр III» при уходе Белой армии из Крыма оказался, в конечном счёте, в Бизерте, где и сгнил окончательно. С него были сняты только орудия главного калибра, которые имели долгую и удивительную историю. Но это совсем другая тема.
Четвертый черноморский линкор был заложен 9 июня 1914 г. Он значительно отличался от трех предыдущих, на нём были учтены многие недостатки. Водоизмещение составляло 27300 т, главные размерения также изменились-188x29x9 м. Первоначально главный калибр предполагался 35бмм, но в связи с тем, что англичане реквизировали все турецкие линкоры, решили оставить башни с 305-мм артиллерией как на предыдущих кораблях. За счёт высвободившегося веса решили увеличить бронирование. Сохранилась и прежняя энергетическая установка. Благодаря изменениям теоретического чертежа, разработанного под руководством В.П.Костенко, линкор сохранил скорость 21 узел. Был спущен на воду 5 октября 1916 г. Достройка его задержалась из-за отсутствия готовых механизмов и оборудования, а с октября 1917 г. была отложена до «более благоприятного времени».
