Перелет завершился успешно. Точно по намеченному графику самолеты прошли круговой маршрут Москва - Горький - Казань - Сарапул - Пермь - Свердловск Оренбург - Куйбышев - Саратов - Сталинград - Луганск - Сталино Днепропетровск - Киев - Бежица - Москва. Из 34 самолетов, участвовавших в перелете, к финишу прибыли 32, причем большая часть из них пилотировалась молодыми летчиками, подготовленными в аэроклубах без отрыва от производства.
Журнал "Самолет" напечатал "Дневник перелета", дающий представление о ходе соревнования. Приведу отрывки из "Дневника".
"...Старт самолетам был дан утром 2 сентября. Первым стартует двухмоторный КАИ-1 Казанского авиационного института, затем опытные конструкции легких самолетов Г-20, Г-15, АИР-10 (УТ-2), Авиавнито-1, АИР-9 и другие, звено АИР-6 и два отряда самолетов У-2. Вслед за ними уходит санитарная машина П-5 с начальником перелета т. Гельфером и пассажирский самолет Сталь-3 с группой журналистов. Образцово организованный старт занял всего 48 минут.
На этапе Москва - Горький имел вынужденную посадку только один самолет Г-15.
В Горький прибыло 33 самолета, которые, пополнив баки горючим, вылетели в Казань. На этом этапе имел вынужденную посадку и потерпел аварию самолет АИР-9. Самолет Г-20 задержался в Казани из-за ремонта баков.
3 сентября утром старт с Казанского аэродрома на Сарапул - Пермь Свердловск. В районе Пермь - Свердловск ухудшилась метеорологическая обстановка - сплошная облачность и боковой ветер. Но все самолеты в 16 часов 35 минут с небольшими интервалами один за другим благополучно опустились на Свердловский аэродром. В Свердловске - ночевка. Пройдено 1547 километров.
4 сентября на участке Свердловск - Оренбург путь пролегал через Уральские горы. Самолеты набирают высоту до 2 тысяч метров. Возле Магнитогорска самолет Авиавнито-1 имел вынужденную посадку.
6 сентября из Оренбурга на Куйбышев - Саратов самолеты стартовали в 5 часов утра.
Самым тяжелым на всем пути перелета оказался участок Сталинград - Луганск - Сталино. Встречный шквалистый ветер, низкая облачность и дождь затрудняли видимость. Самолеты держали курс по приборам.
8 сентября. Старт. Жестокая болтанка преследовала самолеты на всем пути до Днепропетровска. На этапе Днепропетровск - Киев имели короткую вынужденную посадку Г-10 (засорился фильтр) с пилотом Федосеевым и АИР-6 с пилотом Сахаровым. Но уже через 20 минут самолеты прибыли в Киев.
Дальше - 9 сентября - одна посадка в Бежице, и в 3 часа 30 минут самолеты начали прибывать на Тушинский аэродром".
