Характеристические данные дирижабля указаны в ниже помещаемой таблице. По опыту LZ-127 немцы строят новые дирижабли больших размеров, чем LZ-127. Эти новые гиганты LZ-128 (заканчивается в 1932 г.) и LZ-129.
По своей общей конструкции LZ-127 построен по обычной схеме германских цеппелинов. Дирижабль имеет дюралюминиевый каркас и матерчатую обтяжку. В качестве подъемного газа используется водород. Отличительной особенностью LZ-127 является использование в качестве горючего для моторов — крафтгаза.
Значение применения этого горючего описано в отделе «Пути дальнейшего технического совершенствования» в разделе «Проблема моторов и горючего». Детали устройства LZ-127 — на рис. 25 (см. на 116–117 стр.).
4. Подъемные газы, используемые в дирижаблях
Водород. Атомный вес — 1,008. Газ легче воздуха в 14,4 раз. Химический знак Н. Затвердевает при -259°. Без цвета, запаха и вкуса.
Требования к водороду, поставляемому воздушному флоту.
1. Водород должен быть совершенно бесцветным и не иметь запаха.
2. Вес 1 куб. м газа при 0° и 760-мм давлении должен быть не более 0,09 г.
Таблица 16.Данные современных жестких дирижаблей
| Страны | Дирижабль и моторы | Длина в м | Высота в м | Ширина в м | Объем в куб. м | Подъемная сила в т | Вес конструкции в т | Поднимаемый груз в т | Экипаж (чел.) | Запас горючего в т | Баласт, почта, бомбы в т | Наибольшая скорость км/ч | Крейсерская скорость км/ч | Дальность поле а в км |
| Англия | R-100, 6 моторов Рольс-Ройс по 700 л. с. | 216,1 | 39,6 | 39,6 | 141 600 | 157 | 92 | 65 | 35+60 * | 32 | 8 | 130 | 120 | 5 700 |
| Англия | R-101, 6 ** Рольс-Ройс *** по 700 л. с. | 225,5 | 39,6 | 39,6 | 141 600 | 156 | 103 | 53 | 35+60 | 26 | 12 | 132 | 120 | 4 000 |
| Германия | Цеппелин LZ-127, 5 моторов Майбах по 530 л. с. | 235 | 37, 5 | 30,5 | 105 000 **** | 85 | 55 | 30 | 26+20 | 8 | 12 | 128 | 117 | 10 000 км при 15 т полезного груза |
| САСШ | Лос-Анжелос ZR-3 5 Майбах по 400 л. с. | 200 | 31 | 27,6 | 70000 | 83 | 37 | 43 | - | 17 | - | 119 | 109 | - |
| САСШ | Гудиир ZR-4, 8 Майбах по 600 л. с. | 239,5 | 44,8 | 40,6 | 184 530 | 170 | 80 | 90 | 61 ****** | 44 | - | 140 | - | 14 000 км ******* |
| САСШ | Слейт ***** паротурбинный 600 л. с. | - | - | - | 9 340 | 9,5 | - | - | - | - | - | 128 | - | - |
| САСШ | ZMC-2 *****, 2 Райт Уирльуинд по 220 л. с. | 45,6 | 16,2 | 16,2 | 5 760 | 5,55 | 4,14 | 1,41 | 3+4 | 0,65 | 0,19 | 600 | 80 | от 11 000 |
Примечания.
* 35 чел. команды, 60 пассажиров.
** R-101 погиб во время перелета из Англии в Индию в 1930 г.
*** Фактическая мощность моторов оказалась меньше приведенной расчетной. Один из 6 моторов был установлен для обратного хода дирижабля.
**** Из них 30000 куб. м газа для питания моторов.
***** Целиком металлические.
****** Не считая весь обслуживающий персонал самолетов.
******* При скорости полета 130 км/ч — дальность полета 7 680 км, 108 км/ч — 10580 км, 90 км/ч — 14400 км, 72 км/ч — 20800 км.
