Третья авария — повреждение гондолы при переводе из элинга в Токио.
Все перечисленные поломки, имевшие место с дирижаблем LZ-127, вовсе не говорят об его конструктивной слабости, а скорее всего могут быть отнесены к нормальным поломкам при эксплоатации. И даже наоборот весь летный стаж LZ-127 и особенно его арктический полет 1931 г. совершенно определенно подтверждают, что указанный дирижабль является одним из первых образцов мощных и надежных воздушных кораблей, конструктивные особенности которого и должны лечь в основу всех последующих конструкций дирижаблей этой системы.
Таблица 15
| Из общего числа 50 полетов дирижабля было сделано: | |
| Пробных полетов | 13 |
| Полетов над Германией | 8 |
| Полетов над Швейцарией | 11 |
| Круговых полетов над Средиземным морем | 8 |
| Перелетов через Атлантический океан | 6 |
| Кругосветных перелетов | 4 (считается за 4 полета по числу этапов перелета). |
Кругосветный перелет был начат дирижаблем из своей базы — Фридрихсгафена 15 августа 1929 г. в 4 ч. 35 мин. Через 100 час. 35 мин. бесперерывного полета дирижабль достиг Токио, где и опустился. При выводе дирижабля из элинга были помяты гондолы, что задержало его для производства ремонта.
Вторую остановку дирижабль сделал после перелета через Тихий океан, на западном побережьи Америки, в г. Лос-Анжелос.
Третья посадка была произведена после пересечения Америки, недалеко от Нью-Йорка, в г. Лекхёрсте (американской воздухоплавательной базе).
4 сентября в 8 час. 48 мин. дирижабль возвратился с запада в свою базу Фридрихсгафен.
Всего в пути дирижабль был 20 суток, покрыв расстояние в 35000 км при средней скорости 117 км/ч. Кругосветным перелетом дирижабль установил 2 рекорда:
1) дальности полета по прямой — 11247 м (на маршруте Фридрихсгафен — Токио).
2) скорости полета — 127,5 км (на участке Америка — Европа).
В следующем 1930 г. дирижабль LZ-127, руководимый своим конструктором и водителем Гуго Эккенером, вновь совершил удачный полет по маршруту Европа — Южная Америка.
В июле 1931 г. Арктической комиссией был организован полет в Арктику на острова Новой земли, Земли Франца Иосифа и Северной земли.
В состав экспедиции входили и наши советские ученые: профессоры Самойлович и Молчанов и радиоспециалист Кренколь. Успешные полеты LZ-127 приобретают особо важное значение в деле дирижаблестроения, так как целый ряд аварий и гибели других дирижаблей и в частности гиганта R-101 вредно отразились на общественном мнении и не способствовали идее дирижаблепользования. LZ-127 с убедительной очевидностью показывает, что уже современная техника позволяет иметь вполне надежный воздушный корабль и что случаи мелких поломок у LZ-127 нужно отнести за счет нормальных эксплоатационных повреждений, от которых не гарантирован любой механизм и прибор, даже находящийся на земле, а не то что в атмосфере.
