Гондола по своему внешнему виду похожа на фюзеляж (остов) самолета. Она имеет спруссовые ланжероны и покрыта фанерой. Гондола подвешивается к оболочке гибкими стальными тросами. На дирижабле, в передней части гондолы, установлен мотор Хорнет, 75 л. с., воздушного охлаждения. Выхлопные трубы проходят под гондолой. В гондоле кроме экипажа помещается горючее и смазочное для моторов, а также и водяной баласт.
Снизу гондола имеет специальную лыжу, прикрепленную на стальных подкосах. Лыжа сделана из ясеня и окована металлом. Назначение лыжи — предохранить от поломки пропеллер при спуске дирижабля на землю. На перилах гондолы укрепляются: гайдроп, якорь и мешки с песочным баластом. Для предохранения от электрических разрядов все металлические части дирижабля соединяются медной проволокой. Дирижабль поднимает всего 3 человека.
Обычный объем мягких дирижаблей не более 6000 куб. м. Наибольшие по объему типы мягких дирижаблей не превышают обычно 15 000 куб. м, что объясняется чрезвычайной трудностью сохранения постоянства формы дирижабля, которая растет с размерами дирижабля.
Данные современных мягких дирижаблей приведены в таблице 12.
Таблица 12.Данные современных мягких дирижаблей
| Страна | Название дирижабля | Год постройки | Мотор и мощность в л. с. | Объем в куб. м | Полезный груз | Экипаж | Скорость в км/ч | Продолжительность полета в час | Назначение |
| Англия | АД-I | 1928/29 | Хорнет 75 | 1700 | 680 кг | 2–3 | Наибольш. 80 | 15 | |
| Англия | Коммершел-Эршен | 1928 | - | 6240 | - | - | Крейсерск. 56 | - | Учебный |
| Франция | Зодиак-Вест | 1925 | 2 Испано по 150 | 4000 | 1,7 т | - | 85 | - | Военный (морской) |
| САСШ | ТС-6 | 1928 | 2 Райт по 150 | 5600 | 1,8 т | 10 | 96 | 21 | Учебный |
| Германия. | Рааб-Катценштейн 27 | - | Анзани 35 | 1435 | 0,5 т | 4 | 70 | 9 | Рекламный |
2. Дирижабли полужесткой системы
Дирижабли полужесткой системы конструктивно отличаются от дирижаблей мягкой системы наличием жестких креплений оболочки. Эти креплении в первоначальных типах были в виде штанг, идущих вдоль нижней части дирижабля. В современных дирижаблях полужесткой конструкции полужесткость осуществляется специальной платформой, идущей по всей нижней части оболочки дирижабля. Дополнительные крепления у дирижаблей полужесткой системы, обеспечивающие большую, чем у дирижаблей мягкой системы, сохранность формы оболочки дирижабля, позволяют их строить большего размера, чем дирижабли мягких систем. Объем их достигает 50 000 куб. м. Естественно, что скорость, грузоподъемность, радиус действия, возможная высота полета и вместе с тем стоимость и сложность постройки — больше чем у дирижаблей мягкой системы (рис. 8).
