Десантные и минно-тральные корабли. Часть 2 | страница 15

— КРС «Буран-6»

* По другим данным 17 уз.

Морской ТЩК пр. 12660 (Железняков), лето 2002 г.

Морской ТЩК пр. 12660

Морской тральщик пр. 12660 (шифр «Рубин») разработан в Западном ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем B.C. Сергеева. Главной задачей этого корабля является борьба с глубоководными минами. Первоначально предполагалось, что МТЩ будет оперировать совместно с оперативными соединениями флота. Для этого его должны были оснастить главными механизмами большой мощности, которые позволяли бы развивать ход не менее 30 уз. Кроме того, ТЩК планировали вооружить вертолетом. Так как создать компактные механизмы требуемой мощности не удалось, то на корабле пр. 12660 сохранили главную энергетическую установку пр. 266М, но дополнили ее носовым подруливающим устройством. Обеспечить базирования вертолета также не удалось из-за чрезмерного роста водоизмещения. Корпус и надстройки корабля выполнены из маломагнитной стали. Главной особенностью ТЩК пр. 12660 является наличие всех видов противоминного вооружения, включая глубоководный СИУ «Кетмень», новую ГАС миноискания «Кабарга-АЗ» и ПКУ «Гюрза». Самоходные телеуправляемые подводные аппараты (СТПА) этого комплекса выполнены в габаритах 400-мм малогабаритной торпеды, которая получает целеуказание от ГАС «Кабарга-АЗ*. Пользуясь этим целеуказанием самоходный аппарат автоматически заводит трал под обнаруженную мину. Помимо искателей- уничтожителей мины могут уничтожаться шнуровыми зарядами ШЗ-З (длиной до 2200 м). Планировалась постройка серии из 12 единиц и в 1985–1986 гг. было заложено три МТЩ пр. 12660. Однако выяснилось, что строить столь крупные корабли на Средне- Невском ССЗ весьма проблематично и от заказа на остальные тральщики отказались. Третий корабль серии (зав. N 9 563) в начале 90-х годов разобрали на стапеле.

Железняков (зав. № 561, Средне-Невский ССЗ). 28.02.1985 г.; 17.07.1986 г.; 30.12.1988 г. Входит в состав ЧФ.

Владимир Гуманенко(зав. № 562, Средне-Невский ССЗ). 15.09.1985 г.; 4.03.1991 г.; 9.01.1994 г. Входит в состав СФ.

Водоизмещение, т:

— стандартное 246 или 254 1*

— полное 260 или 270 1*

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJ1) 40,5 (38,8)

— ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 7,7 (7,6)

— осадка средняя, м 2,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 32 (4) или 40 (4) 1*

Автономность по запасам провизии, сут 5