Боевые корабли мира на рубеже XX–XXI веков. Часть III. Фрегаты (таблицы картинками) - Юрий Валентинович Апальков

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.

Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатов

В приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.

В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.

Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотов

Прим. Все таблицы оставлены картинками. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Современное состояние и перспективы развития

Справочник

Посвящается моим товарищам, погибшим на подводной лодке «Курск»

Автор

Автор предисловия проф. А. В. Платонов Редакторы Ю.И. Александров и проф. А.В. Платонов

Апальков Ю.В.

Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть III. Фрегаты. Современное состояние и перспективы развития: Справочник. - СПб.: Галея Принт, 2001. - 376 с: ил.

ISBN 5-8172-0052-Х

Фрегаты как подкласс эскортных кораблей возродились в середине минувшего века, в начале Второй мировой войны. Своим появлением они обязаны не какому-либо новому образцу оружия, как это было с миноносцами, авианосцами или тральщиками, а исключительно потребностям практики войны на море. В 30-е годы теория военно-морского искусства достаточно много уделяла места вопросам борьбы на коммуникациях. Однако начавшаяся война показала, что ни одна страна не была готова к их защите, особенно от ударов подводных лодок. Первой и в наиболее трагической форме это в полной мере испытала на себе Великобритания. Крейсера могли лишь с некоторым успехом бороться с надводными рейдерами, эсминцев не хватало для применения по их основному предназначению - обеспечения боевой устойчивости ударных сил флота. В британском флоте существовал еще один подкласс эскортных кораблей- шлюпы. Имея меньшие по сравнению с эсминцами водоизмещение и скорость, они почти не уступали им в артиллерийском вооружении при отсутствии торпедного. Эти корабли предназначались в мирное время для службы в колониях, а в военное время должны были поддерживать благоприятный оперативный режим на второстепенных морских театрах в условиях низкой активности сил противника. Несколько десятков шлюпов не могли кардинально решить проблему обороны трансатлантических конвоев и были остро необходимы в водах Индийского и Тихого океанов, где с началом войны военно-политическая обстановка резко обострилась. Таким образом, вопросом жизни и смерти стало немедленное создание и массовая постройка эскортных кораблей для непосредственного охранения транспортных судов на океанских коммуникациях.