Да ведь США десятилетиями именно так и работали. Начиная с комиссии великого Ванневара Буша при Франклине Рузвельте. И с создания ДАРПА в 1957-м. Но в уже в «нулевые» годы стало очевидно, что механизм забуксовал. Что прорывов-то – нет! Как замечает в своей книге Томас Фридман, администрация Буша-сына и Конгресс (2000-2008 гг.), когда дело касалось создания совершенно новых отраслей, действовали так, будто деньги на все это приходится извлекать из копилок собственных детей. «Хотя в то же самое время они, словно матросы в кабаке, разбрасываются деньгами, когда речь касается таких традиционных отраслей, как добыча нефти, угля и газа…»
То есть, Америка прекратила создавать принципиально новые отрасли. И ничего не изменилось с лета 2008-го. Глобальный тяжелейший кризис, уже официально признанный Новой Великой Депрессией, свирепствует уже несколько лет. Но в инноватике ничего не изменилось! Положение нельзя сравнивать даже с 1930-ми годами. Тогда через несколько лет после начала Великой депрессии-1, уже были сделаны впечатляющие прорывы. Хоть в виде грандиозного гидроэнергоузла в долине реки Теннеси, хоть в радиолокации, хоть в самолетостроении.
То есть, теперь плохо работает и хваленая американская инновационная система. Зато – можно побиться об заклад – она все лучше и лучше действует в промышленном Китае. А дальше все отчетливей проступает перспектива, когда западной науке перестанет хватать просто нормальных выпускников вузов. Из-за скверного качества обучения и из-за массового производства нечитающих полудурков, лишенных систематических знаний и познавательных способностей – новых варваров. Порода новых варваров становится серьезнейшей проблемой некогда развитого и передового «белого мира».
Вот и вся разгадка того, что сегодня Максим Калашников, знакомясь с «эпохальными» научно-техническими проектами и планами образца второго десятилетия нового века, видит не что иное, как бледные тени планов и проектов образца 1976 года.
КОЛЛЕКТИВНЫЙ СЕТЕВОЙ ИДИОТ, ПЯЛЯЩИЙСЯ В ЭКРАН
Всегда люблю приводить такой пример: железные дороги – прорывная инновация в свое время, и она буквально до неузнаваемости изменила реальность. Кто продавил их развитие, несмотря на сопротивление старого транспорта – «гужевиков» и «барже-канальщиков»? Мощный фабрично-заводской капитал Англии. Ибо реальному производству потребовался новый, надежный и дешевый транспорт. Ибо было кому его «продавливать». Реальные потребности реального сектора – вот двигатель развития.
