Техника и вооружение 2004 12 | страница 48
Автоматическая гидромеханическая трансмиссия Х-300-4В британской фирмы «Перкинс Энджайн» (в свое время также заимствовавшей систему у американской «Аллисон Трансмишн») выпускается в Швеции фирмой «Вольво» по лицензии. Входящая в состав трансмиссии планетарная коробка передач обеспечивает четыре передачи переднего и две заднего хода, а гидростатическая передача — варьирование передаточного числа. Нейтральное положение гидростатической передачи обеспечивает разворот машины на месте, что немаловажно на узкой дороге, в лесу, населенном пункте. Механизм поворота — двойной дифференциал с гидростатическим управлением. Для поворота машины меха ни к-водитель пользуется штурвалом. Двухступенчатые цилиндрические зубчатые бортовые передачи смонтированы в выступающих спереди картерах.
БМП CV-9030 для армии Норвегии с 30-мм пушкой.
БМП CV-9040
Ходовая часть включает на борт семь сдвоенных обрезиненных опорных катков, поддерживающих роликов нет. Хотя на этапе разработки рассматривался вариант гидропневматической подвески, серийные машины получили индивидуальную торсионную подвеску катков. Первый, второй и седьмой узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Мелкозвенчатая (ширина трака 535 мм, шаг трака 152 мм) гусеница имеет цевочное зацепление, резинометаллический шарнир, один центральный гребень и резиновые подушки на траках. Сравнительно широкая гусеница и большая длина опорной поверхности (до 4 м) обеспечили удельное давление на грунт всего 0,46-0,53 кг/см-, а это в сочетании с удельной мощностью 24,12 л.с./т
обеспечивает БМП высокую подвижность даже на слабых фунтах и снегу. Как раз для движения по снегу и болотистому грунту на траки могут крепиться дополнительные грунтозацепы. Натяжение гу сениц регулируется с места механика-водителя с помощью гидравлической системы, масляные резервуары которой вынесены на надгусеничные полки (в корме).
Для наблюдения механик-водитель имеет три перископических смотровых блока впереди люка, прикрытые сверху козырьком для защиты от осколков и вылетающих из башни гильз. Средний блок может заменяться пассивным (бесподсветным) прибором ночного видения. Сектор обзора меха ни ка-водителя — 158°. Семь перископических блоков установлены по периметру командирской башенки, шесть — по периметру люка наводчика. Смотровой блок установлен и в кормовой двери. На марше механик-водитель пользуется складными зеркалами заднего вида.
Радиостанция устанавливается в башне и работает на две складные штыревые антенны, расположенные по бокам башни. Фары и габаритные огни установлены впереди на надкрылках и кормовом листе корпуса и прикрыты козырьками. На корпусе крепятся светящиеся метки, облегчающие движение в колонне и взаимное опознавание ночью.
