Техника и вооружение 2004 12 | страница 33
Через два дня после объявления «карантина», т. е. 24 октября, корабли ВМС США уже были на своих позициях. Для участия в операции были выделены авианосцы «Энтерпрайз», «Индепенденс» (Independence, CVA-62), «Эссекс» (Essex, CVA-9) и «Рэндольф» (Randolph, CVA-15), а также корабли из состава 2-го флота ВМС Соединенных Штатов.
Как известно, руководству наших двух стран хватило ума и выдержки, чтобы не допустить развязывания вооруженного конфликта, неизбежно переросшего бы в крупномасштабную войну. А там уже было бы недалеко и до обмена ядерными ударами. В итоге блокада с Кубы была снята, а советские ракеты выведены с острова.
Тем временем на «Энтерпрайзе» продолжались трудовые будни. Так, после возвращения в Норфолк авианосец прошел подготовку к приему на борт новых самолетов — штурмовиков А-6А «Интрудер» (Intruder) и самолетов ДРЛО Е-2А «Хокай» (Hawkeye). А уже 19 декабря 1962 г. самолет ДРЛО Е-2А «Хокай», пилотируемый лейтенант-коммандером Ли Рамси (Lt. Cmdr. Lee М. Ramsey), совершил первый взлет с использованием нового варианта зацепления самолета на катапульте — за переднюю стойку шасси (оригинальное название nose-tow gear). Существовавший ранее способ катапультирования самолетов с использованием так называемой «уздечки» (в американской литературе используется термин catapult bridle) был более трудоемким и имел большие временные интервалы между пусками самолетов. Через несколько минут с нового устройства был произведен второй запуск самолета, на этот раз это был штурмовик А-6А.
Вид на надстройку-остров авианосца со стороны носа.
Офицеры 94-й штурмовой аэ (VA-94) во время похода 1965–1966 гг. на АВМА «Энтерпрайз». ВМБ Субик-Бэй, Филиппины. Апрель 1966 г.
Капитан Ира Андерсон, Корпус морской пехоты США, выполняет полет на штурмовике А-4С (Bu№ 147736) из состава 94-й шаэ. Виден дополнительный топливный бак под фюзеляжем на центральной подвеске. Ориентировочно август-сентябрь 1965 г.
Командир 94-й шаэ коммандер Отто Крюгер (Otto Krueger) стоит на крыле своего А-4С (BuNol47681). ВВБ Яемор ВМС США. Эскадрилья только что вернулась из Вьетнама, где она участвовала в боевых действиях, находясь сначала на борту АВМА «Энтерпрайз», а затем на АВ «Рэнджер» (CVA-61). Август 1966 г.
Тот же «Скайхок» и на той же ВВБ Лемор.
Маркировка на хвосте уже изменена с NG (принадлежность к 9-му корабельному авиакрылу, в составе которого эта аэ участвовала в боевой службе на АВМА «Энтерпрайз» с октября 1965 г. по июнь 1966 г.) на NF (5-е корабельное акр). Однако на заднем плане виден самолет еще со старой маркировкой. 12.09.1966 г.
