Техника и вооружение 2004 10 | страница 24
Легкий вертолет «Старт».
ИЛА «Старт» в сложенном положении переносился за спиной пилота.
Конструктивная схема ИЛА «Старт».
Заседание шло спокойно, в рабочем режиме. Были довольны представители ВВС и руководство завода: задача, поставленная передними Главкомом ВВС, выполнена — опытные образцы созданы и испытаны, а дальнейшая судьба этой темы их не интересовала, так как перед ВВС уже стояли другие задачи.
И тут слово взял Старинин. Он заявил, что это только начало работ, впереди большие перспективы: необходимо изготовить опытную серию ИЛА, провести в полном объеме все летные испытания.
Старинин высказал идею организовать серийное производство требуемых роторно-поршневых двигателей на специализированном моторном предприятии, и свою задачу он видит в создании КБ по ИЛА (имея в виду ЦЭЗ ВВС). Однако руководство завода не помогало ему, а только мешало.
Затем он заявил, что учел просьбы и замечания командующего ВДВ генерала Маргелова, и под его руководством уже разработан проект и изготовлен макет такого ИЛА, выполненного по схеме «вертолет — автожир». Он попросил принести динамометрические весы, подвесил их к кран-балке. На них быстро собрали и повесили легкий дюралюминиевый каркас, на который закрепили сиденье пилота, карданную подвеску лопастей, складывающиеся лопасти несущего винта, на концы которых повесили реактивные твердотопливные двигатели (применяемые у ракетчиков как «маршевые»), к спинке сиденья прикрепили двигатель от пилы «Дружба», а в заключение Старинин достал из кармана две лопасти толкающего винта и лично закрепил их на втулке двигателя «Дружба». Динамометр показал примерно 30 кг.
Далее Старинин дал пояснения, что этот ИЛА при взлете работает в режиме вертолета с реактивными двигателями на концах лопастей, которые поднимают его на высоту до 1 000 м, а далее он летит в режиме автожира с толкающим винтом. Управление ИЛА по крену, тангажу и курсу происходит непосредственным отклонением оси вращения несущего винта в нужном направлении. Винт крепился к ИЛА на карданном шарнире и отклонялся с помощью ручки управления.
В этом варианте отсутствует сложная трансмиссия, убирается хвостовая балка с винтом, упрощается управление ИЛА, значительно уменьшается вес и сокращаются габариты.
Были вывешены соответствующие чертежи и графики, а также расчетные ТТХ. В зале наступила сцена, как в «Ревизоре» Н.В. Гоголя — все замерли, никто не сказал ни слова, а представители ВВС молча ушли.
