Поскольку С-130 из-за больших размеров представлял хорошую мишень, для вывоза американских военных задействовали С- 123. Когда С-123 подполковника Альфреда Джинотта сел, никто к самолёту не подбежал, так что Джинотт вновь взлетел. Совершенно случайно бортинженер увидел трёх человек, прятавшихся в канаве. Джинотт уже не имел достаточно топлива,так что для проведения спасательной операции был выбран С-123 подполковника Джо Джексона и майора Джесси Кемпбела.
Перед Джексоном стояла непростая задача. Чтобы избежать обстрела с земли, он должен был на высоте верхушек деревьев вывести самолёт прямо к краю полосы. Исключалось и включение реверса: при этом автоматически останавливались вспомогательные реактивные двигатели, столь нужные на взлёте, а их запуск требовал слишком много времени. Как только С-123 коснулся земли, экипаж опустил рампу и помог подбежавшим авиаторам влезть в самолёт, после чего С-123 взлетел. За проявленный героизм все члены экипажа получили Серебрянные звезды, а Джексон стал единственым пилотом транспортной авиации, награждённым Медалью Пчёта Конгресса США.
23 августа вьетнамцы осадили укреплённый лагерь Дук Лап поблизости от камбоджийской границы. Как и в предыдущих случаях, около 40.000 нападавших осадили периметр и приступили к планомерному обстрелу лагеря. Довольно быстро им удалось взять под контроль взлётную полосу, после чего снабжение стало возможно только методом сброса грузов с парашютами. В центре лагеря имелась ровная площадка длиной около 60 м, за характерную форму названная «стадион». Поскольку действовать с малых высот днём было равносильно самоубийству, для проведения операции выбрали ночь. Естественным выбором для миссии такого рода были армейские «Карибу». Зона выброса грузов должна была быть обозначена одним прожектором, а трасса захода – очередями трассирующих пуль.
25 августа сформированное из добровольцев соединение перегнало С-7 из Камрани в На Транг. Первым вылетел к Дук Лапу командир операции майор Хантер Хакни. Несмотря на многочисленные попадания, груз был сброшен точно в указанное место. Освободившись от груза, С-7 направлялись в Бан Me Тхот, где вновь загружались и вновь летели на задание. При этом немалой проблемой стали пробитые «самозатягивающиеся» топливные баки, которые упорно не желали самозатягиваться, из которых стремительно утекало горючее. В конце концов Дук Лап и некоторые другие укреплённые пункты удалось удержать. Однако в сравнении с понесенными поражениями эти успехи оказались крайне малы, и даже неискушённых в делах большой стратегии журналистов не удалось убедить в величии одержанных побед.
