История Авиации 2002 01 | страница 3
Начало болгарского «покорения неба» — воздушный шар «Ля Франс» в Пловдиве, август 1892 г.
В корзине аэростата — французский воздухоплаватель Эжен Годар и два болгарских офицера: Златаров и Кенчев.
Первоначально подразделение располагало одним сферическим аэростатом объемом 360 м>3, позволявшим вести наблюдение с высоты 400–500 м. Маневры 1910 г. показали, что необходим более совершенный «баллон». Ситуацию попытались улучшить, заказав в 1911 г. во Франции новый сферический аэростат системы Годара объемом 640 м>3, но невысокое качество исполнения этого воздушного шара и трудности с транспортировкой заставили командование решать проблему своими силами и средствами. В результате, в начале 1912 г. из закупленных в России материалов сделали первый летательный аппарат болгарской постройки, получивший название «София-1». Эта была копия «Годара», позволявшая подниматься на высоту до 600 м.
Балонное отделение готовится к очередному тренировочному «подъему».
Васил Златаров — «отец» болгарской авиации (вверху).
Первые болгарские пилоты: Петров, Богданов, Калинов и Топракчиев (вверху).
Болгарские курсанты во Франции (слева направо): Христо Топракчиев, Крестю Самсаров, Димитер Сакеларов, Симеон Петров, французский авиаконструктор Луи Блерио, Стефан Калинов, Никола Манков, Иван Платников (возможно, он учился на механика) и Никифор Богданов.
Не осталось в Болгарии без внимания и развитие летающих машин тяжелее воздуха. В ноябре 1910 г. в Софии проводил демонстрационные полеты русский авиатор Борис Масленников. Он летал с местного ипподрома на «Фармане-IV» 3*. В одном из полетов его пассажиром был капитан Златаров. В конце 1911 г. болгарское Военное Министерство подготовило бюджет для формирования аэропланного отделения [аеропланно отделение]. Предусматривалась покупка в Англии, Франции и Германии пяти самолётов и подготовка в этих же странах тринадцати пилотов и шести механиков (в то время практически каждая авиастроительная фирма имела свою летную школу). Одновременно с этим, два «баллониста» отправлялись на обучение в Россию. Кроме того, курсы подготовки наблюдателей были организованы и в самом воздухоплавательном отделении.
Раньше других завершили обучение офицеры, направленные во Францию. В июле 1912 г. первые три пилота вернулись в Болгарию, а вслед за ними прибыл и первый аэроплан — «Блерио» Х1-1 4* . Поручик Симеон Петров поднял машину в воздух 26 августа, став тем самым первым «отечественным» авиатором в болгарском небе.
