История Авиации 2002 01 | страница 2

Напоследок о грустном, а точнее о цене. Конечно, с переходом на “меловку” она изменилась, но ненамного. Для российских читателей, покупающих журнал в редакции, он будет стоить 60 руб., для тех, кто живёт в СНГ и странах Балтии — 120 руб., тем же, кто находится в дальнем зарубежье, придётся выложить 180 целковых. Кстати, те, кто подписались в “Роспечати” ещё целый год будут получать “Историю Авиации” по старой цене, так что советуем в ближайшую подписную кампанию оформить подписку, а там, глядишь, круг наших читателей ещё увеличиться, и поднимать подписные расценки вовсе не придётся…

Словом, думайте сами, решайте сами…

Ваш Александр Булах

НА ЗАРЕ НОВОЙ ЭРЫ

На заставке: русский авиатор Борис Масленников готовится к очередному показательному полету, София, ноябрь 1910 г.

Сергей Спинак

Нынешним летом болгарской авиации исполняется 110 лет и, хотя эта дата не слишком круглая, мы решили, что история возникновения ИВС Болгарии стоит того, что бы её рассказать.

История авиации Болгарии началась в августе 1892 г., когда в Пловдиве проходила первая в Болгарии международная промышленная выставка. Участником шоу был один из пионеров аэронавтики француз Эжен Годар [Eugene Godard], совершивший 19 августа 1* несколько полетов на своем воздушном шаре «La France» («Франция»), В помощь ему «принимающая сторона» отрядила 12 саперов из софийского гарнизона под командованием подпоручика Басила Златарова. В благодарность за содействие воздухоплаватель взял молодого офицера с собой в один из полетов. Вместе с ними место в корзине «Ля Франс» занял еще один болгарский военный — поручик Костадин Кенчев 2*.

Впечатления от полета и осознание несомненной пригодности аэронавтики для военных целей заставили Златарова «обивать пороги» штабов. Настойчивый офицер в конце концов добился своего и в 1902 г. был направлен для обучения в Санкт-Петербург в Учебный Воздухоплавательный Парк, а после окончания курса подготовки стал первым дипломированным авиатором Болгарии. По возвращении на родину, Златарову поручили создание первой авиационной части болгарской армии. Для этого пришлось решать массу проблем (в первую очередь — искать иностранную фирму, у которой можно купить аэростат), однако в конечном итоге все подготовительные мероприятия успешно завершились и Высочайшим Указом № 28 от 20 апреля 1906 г. в составе железнодорожной дружины (батальона) [железопътната дружина] болгарской армии создавалось воздухоплавательное отделение [въздухоплавателно отделение] под командованием капитана Васила Златарова. К этому моменту отделение уже существовало по меньшей мере в течение месяца и было полностью укомплектовано личным составом, состоявшим из двух офицеров, трёх сержантов и 32 рядовых.