|
| 1 | 20.06.15 | 2-местный DFW или LVG | ООС | «Скаут-С» сер. № 1609 |
| 2 | 25.07.15 | «Альбатрос» | FTL | -|- сер. № 1611 |
| З 3* | — I- | «Альбатрос» | Des(F) | — I- |
| 4 | 02.08.15 | «Альбатрос» | FTL | F.E.2a сер. № 2864 |
| 5 | 11.08.15 | «Авиатик» | Des | -| — сер. № 4227 |
| 6 | — I- | моноплан-скаут | Des | — I- |
| 7 | 07.09.15 | 1 — местный биплан | ООС | «Скаут-С» сер. № 1611 |
1* В данной графе приведена британская классификация побед. Capt — «взят в плен»; Des — «уничтожен»; Des(F) — «уничтожен в огне (сгорел)»; ООС — «потерял управление»; FTL — «принужден к посадке»; DD — «ушел со снижением».
2* Прочерк вместо номера означает незасчитанную победу.
3* 3-я победа подтверждается немецкими данными безусловно, по поводу 7-й есть некоторые сомнения, но она с большой вероятностью также «имела место».
Боевые самолеты Лано Хокера 6 Squadron RFC
Первый боевой вылет Хокер совершил на В.Е.2Ь 492, но его персональным самолетом в то время был «Анри Фарман» 653. В документах не указано, к какой модификации относился этот самолет. Скорее всего, это была машина «двадцатой» серии (HF. 15/16/20).
В декабре 1914 г, после списания «Фармана», летчик пересел на В.Е.2а468, а в феврале следующего года — на В.Е.2с. Автор не располагает данными о серийном номере самолета, на котором Хокер летал в феврале-марте 1915 г. Все известные боевые вылеты апреля он совершил на 1780, на нем же был ранен.
По возвращении из отпуска, Хокер снова получил В.Е.2с. Возможно, это был 1748 — один из первых «подаренных» (оплаченных частными лицами или общественными организациями) самолетов. Он носил имя «Liverpool» и состоял на балансе 6-й эскадрильи в июне-июле 1915 г. Позже летчик пересел на ЕЕ.2а и в августе провел два успешных воздушных боя на «пушерах» с серийными номерами 2864 и 4227.
Параллельно с разведывательными вылетами капитан Хокер также «охотился» на истребителе «Бристоль Скаут-С». С 3 по 22 июня он летал на 1609, ас 26 июня и до конца «тура» — на 1611.
13 сентября 1915 г. в эскадрилье появился самолет весьма необычного вида — экспериментальный В.Е.9, представлявший из себя серийный В.Е.2с 1700, у которого наблюдатель был пересажен в отдельную кабину, размещенную перед пропеллером по типу французских «Спадов» А. 1 — А.4. Аэроплан убыл в другую часть 21 — го, до того отметившись в одном боевом вылете на разведку и нескольких испытательных полетах. Известно, что по крайней мере однажды на этой машине поднялся в воздух и капитан Хокер.
Командирам эскадрилий официально запрещалось выполнять боевые вылеты и пересекать линию фронта. По этой причине за Хокером не было закреплено персонального самолета, а в своих «нелегальных» полетах он использовал любые свободные в данный момент машины. Известно по крайней мере 5 таких DH-2: 5931 (авария 5 марта 1916 г
