В июне 1914 г ГАУ, видя, что развитие военной авиации идет быстрыми темпами, утвердило ранее разработанные тактико-технические требования, предъявляемые к конструкции противоаэростатной пушки и. накануне Первой мировой войны, сделало заказ Путиловскому заводу на изготовление первой партии таких орудий в количестве 12 штук 18*. В августе того же года в стенах завода началась их сборка Данное орудие в конструктивном отношении представляло собой тумбовую установку, которая могла монтироваться на различных платформах (автомобильной, железнодорожной и стационарной). Досягаемость по высоте (до 5000 м), по горизонту (до 8000 м) при практической скорострельности до 12–15 выстрелов в минуту и круговом обстреле делала зенитную пушку вполне пригодной для успешной борьбы с малоскоростными летательными аппаратами на высоте до 4000 м.
Пока шли работы по созданию первой отечественной зенитки, Россия оказалась па пороге одной из кровопролитных войн XX столетия.
Несмотря на первые успехи полевой артиллерии в борьбе с воздушным противником (к декабрю 1914 г. русскими артиллеристами было сбито 19 вражеских аэропланов и два военных дирижабля), фронт остро нуждался в мобильных зенитных средствах.
Наконец к концу 1914 г. Путнловским заводом были выпущены первые четыре пушки, установленные на 5-тонных автомобилях, изготовленных специально для них Русско-Балтийским заводом. В обычной служебной переписке его называли орудием Тарновского — Лендера. Новое орудие получило официальное наименование: "3-дюймовая противоаэростатной пушка образца 1914 года Путиловского завода на автомобильной установке". В изготовлении этих автомобилей непосредственное участие принимал Тарновский Немного ранее. 5 октября тот же года. Высочайше был утвержден штат отдельной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту (Приложение № 1). Главное управление Генерального штаба (ГУ ГШ) определило место формирования батареи г. Царское Село, при Управлении Офицерской артиллерийской школы. Главный штаб согласился с представлениями и назначил командиром батареи гвардии штабс-капитана В.В. Тарковского, а в качестве офицеров батареи штабс-капитанов Величко и Воровского. Нижних чинов — артиллеристов определял к назначению мобилизационный отдел ГУ ГШ.
Несмотря на принятые организационные меры, формирование батареи задерживалось по причине затруднений в изготовлении материальной части на Путиловском заводе. Это вынуждало В.В. Тарновского периодически бывать на заводе, выясняя причины задержки. а также г. Риге (Русско-Балтийский завод) — для проведения консультаций. Одновременно он уделяет много времени подготовке основополагающих документов для формируемой батареи и подобных подразделений. Из-под его пера выходя т. "Устав батарейного учения", "Правила стрельбы автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту" и "Полевые таблицы стрельбы". Тарковский также выступает разработчиком первого проекта "Правил стрельбы по воздушным целям" для батарей, вооруженных полевыми скорострельными пушками.
