Техника и вооружение 2003 08 | страница 59
Канадская фирма Formost в начале 1970-х гг. разработала и изготовила гусеничный транспортер "Хаски-8". Транспортер имел достаточно длинную грузовую платформу, которая опиралась на две гусеничные тележки.
Кабина управления вместе с дизельным двигателем мощностью 270 кВт при частоте 2100 об/мин была скомпонована в передней части грузовой платформы. От двигателя через автоматическую коробку передач крутящий момент с помощью карданных передач и раздаточной коробки распределялся между ведущими колесами гусениц тележек, связанных между собой шкворневым устройством.
Передняя тележка имела передний ведущий мост, на котором располагались ведущие колеса гусениц, четыре опорных катка, причем задний из них использовался для регулировки натяжения гусениц.
Задняя тележка имела четыре опорных катка, передние направляющие колеса с регулировочным устройством натяжения гусениц и задний ведущий мост с ведущими колесами гусениц.
Основания шкворневых устройств каждой тележки были связаны с двумя силовыми цилиндрами, которые в свою очередь через шарниры соединялись с грузовой платформой транспортера. С помощью этих силовых цилиндров осуществлялся поворот тележек в разные стороны относительно платформы и изменение направления движения транспортера.
Собственная масса транспортера 42900 кг, грузоподъемность 36300 кг. Коэффициент использования собственной массы k>m=0.846.
Габаритные размеры транспортера: длина 14200 мм, ширина 3600 мм, высота 4100 мм, дорожный просвет 533 мм.
Давление на грунт гусениц транспортера составляет 0,17-0,33 кг/см².
Показатель провозоспособности k>пр= 5,31 при максимальной скорости движения 14,5 км/ч.
Удельная мощность транспортера N>уд, равна 3.41 кВт/т, а удельная мощность по массе перевозимого груза N>гр= 7,45 кВт/т>гр.
Транспортер не плавает, но может преодолевать броды глубиной до 1.8 м. Относительная глубина преодолеваемого брода k>бр=3,37.
Подобные двухсекционные гусеничные транспортеры для выполнения различных работ при строительстве в заболоченных, обводненных и заснеженных районах были разработаны, построены и эксплуатировались и в нашей стране. Эти машины могли также использоваться как базовые варианты для установки различного технологического оборудования — кранов, экскаваторов, бурильных машин и другого оборудования, применяемого при создании магистральных нефте и газотрубопроводов.
Сочлененный четырехгусеничный болотоход БТ361А-01 "Тюмень"
