Удельная мощность транспортера N>уд равна 14.18 кВт/т. Удельная мощность по массе перевозимого груза N>ср=61,8 кВт/тгр. Коэффициент использования собственной массы машины k>m=0.297. Показатель провозоспособности на грунте k>пр=1,14, на воде — 0,139.
Гусеничный сочлененный транспортер Musk-Ox был разработан и изготовлен фирмой WNRE в 1959 г. по заказу канадской нефтяной компании Shell Oil Company для использования в труднопроходимой нефтеносной местности. Транспортер имел грузоподъемность более 18 т и мог использоваться для перевозки бурового оборудования, труб и других длинномерных тяжелых грузов.
Транспортер состоит из двух секций:
передней секции — тягача и задней секции в виде активного прицепа, имеющего механический привод к ведущим звездочкам гусениц. Размеры грузовой платформы задней секции равны 7,32x2,44 м, что позволяет перевозить на платформе грузы длиной до 12 м. Гусеницы шириной 1320 мм занимают почти всю площадь днища, промежуток между ними чуть более 400 мм Площадь опорной поверхности гусениц задней секции на твердом грунте 11,6 м², а среднее давление на грунт q cp при полной нагрузке 0,243 кг/см². Без груза среднее давление на грунт q>cp не превышает 0,086 кг/см². При погружении гусениц в грунт на глубину 254 мм среднее давление гусениц q>cp задней секции составляет не более 0,174 кг/см².
Кабина из алюминиевого сплава расположена в передней секции; в ней находятся два сидения и одно спальное место полного размера. Кабина имеет двойные боковые раздвижные стекла и обогревается горячей водой из системы охлаждения двигателя.
Шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins с турбонаддувом мощностью 246,5 кВт при 2100 об/мин установлен в задней части передней секции. От него крутящий момент передается карданной передачей к отдельно расположенной трансмиссии Alison CLBT 5640, которая включает в себя блокируемый гидротрансформатор, понижающую передачу, четырехступенчатую полуавтоматическую коробку передач, раздаточную коробку и гитару. Последняя в свою очередь соединяется карданными передачами, проложенными в узком коробе корпуса между гусениц, с ведущими мостами, в которых установлены симметричные дифференциалы с принудительной блокировкой. Крутящий момент от мостов подводится к планетарным бортовым редукторам Для повышения проходимости и облегчения ряда технологических работ передняя секция может быть оснащена тяговой лебедкой.
Каждая гусеница транспортера состоит из четырех обрезиненных лент, изготовленных из специального нейлона. Ширина каждой ленты 203 мм, толщина 25 мм, допустимое разрывное усилие 267 кН. Ленты связаны между собой стальными грунтозацепами длиной 1320 мм Во время испытаний было установлено, что при обрыве одной из четырех лент, образующих гусеницу, можно продолжать движение до тех пор, пока не появится возможность произвести ремонт.
