За боевой частью находился отсек длиной 1125 мм с бортовой аппаратурой. В верхней части был установлен центральный распределитель, под ним — преобразователь 5П54 и бортовой источник питания — турбогенератор УР-80М. Привод рулевых машинок и турбогенератора осуществлялся сжатым воздухом, находившимся в шар-баллон под давлением 300 атм. Далее размещались автопилот 5А22 (АПС-600), блок аппаратуры радиоуправления 5У42 СУР-20А) и рулевые машинки канала крена. Управление по крену осуществлялось элеронами, расположенными на верхней правой и нижней левой консолях крыла.
Конструкция маршевого двигателя была традиционной для твердотопливной техники 1930–1940 гг. — с разъемным стальным корпусом диаметром 375 мм. Двигатель снаряжался вкладным зарядом 5Ь83 массой 125 кг из нитроцеллюлозного состава 11М-4Ш. выполненным в виде моноблочной шашки с цилиндрическим каналом при наружном диаметре 340 мм. Сверху конического переходного отсека размещался коробчатый блок с устройством запуска двигателя маршевой ступени. Запуск маршевого двигателя производился воспламенителем 5Б93 по спаду перегрузки до заданного уровня в конце работы стартового двигателя.
К корпусу маршевой ступени крепились консоли крыла трапециевидной формы. Хорда у корня крыла составляла 1050 мм, у законцовки — 300 мм, размах — 1135 мм, площадь консоли — 0,256 м-". Элероны размещались только на двух консолях в одной из плоскостей.
Связь привода рулевых машин с элеронами осуществлялась посредством длинных жестких тяг, проложенных снаружи корпуса двигателя без прикрытия гаргротами — над левой нижней и над правой верхней консолями. Два короба бортовой кабельной сети проходили от переднего торца отсека боевой части до хвостового отсека маршевой ступени полевому и правому бортам ракеты. Кроме того, короткий короб проходил сверху I |ад отсеком боевой части.
Время срабатывания самоликвидатора ракеты устанавливалось на 26 с после старта, по истечении которых ракета уводилась вверх с последующим подрывом боевой части. Режим самоликвидации ракеты вводился при промахе независимо от времени полета.
Длина В-600П составляла 6,09 м. стартовая масса — 912 кг. Диаметр корпуса маршевой ступени — 0,375 м, ускорителя — 0.55 м.
Придаваемые комплексу С-125 станции разведки и целеуказания П-12 (П-12HM) "Десерт", и П-15 "Тропа". (Flatc Fase — по принятым в НАТО обозначениям) при установке антенн на автомобильном шасси комплектовались автономными дизельными электростанциями. Для увеличения дальности обнаружения целей на малых высотах станция П-15 оборудовалась дополнительной антенной на мачтовом устройстве "Унжа" (II-15 с размещением антенны на мачтовом устройстве за рубежом обозначалась как Sguat Eye).
