— сборка маршевых ступеней ракет с пристыковкой аэродинамических поверхностей и установкой боевых частей и взрывателей;
— снаряжение ускорителей зарядами твердого топлива и установка на них стабилизаторов;
— стыковка маршевых ступеней с ускорителями;
— проверка аппаратуры ЗУР;
— заправка ракеты сжатым воздухом и компонентами топлива.
Задолго до начала практического применения ЗРК в локальных войнах стало ясно, что высокая плотность налетов тактической авиации противника потребует ускоренной подготовки ЗУР для пополнения боекомплекта, так что часть ракет технического дивизиона нужно привести в максимальную степень готовности еще до начала боевых действий. Большинство из перечисленных операций можно было осуществить заранее при наличии достаточных по объему хранилищ. Но вот заправку окислителем нужно было проводить уже в боевых условиях — ракета не могла долго стоять с азотной кислотой в баке. Помимо коррозионного воздействия на конструкцию ЗУР, кислота была просто опасна для людей. Заправку проводили расчеты, облаченные в прорезиненные комплекты химзащиты и противогазы. Эти одеяния были элементарно несовместимые далеко не умеренным отечественным климатом. Нередкие нарушения техники безопасности приводили к трагическим последствиям — отравлениям органов дыхания, попаданиям кислоты на кожу и внутрь человеческого организма.
Собранную и заправленную ЗУР везли в зенитный ракетный дивизион на транспортно-заряжающей машине (ТЗМ) — автопоезде из седельного тягача с полуприцепом. Эти машины с ракетами великолепно смотрелись в парадных колоннах на брусчатке Красной площади, но в будничной боевой службе проявляли громоздкость и неповоротливость. Даже при наличии заранее выставленных отбойников и других приспособлений для быстрой перегрузки ракеты на пусковую установку требовалось немало ловкости и сноровки как от водителя, так и от личного состава стартовой батареи.
При передислокации пусковая установка на подкатных пристыковываемых колесных ходах буксировалась тягачем АТС-59. При развертывании необходимо было провести трудоемкие ручные операции по выставке пусковой установки (ПУ) в устойчивое положение на домкраты со снятием колесного хода, а при свертывании комплекса — проделать все в обратном порядке. При боевой работе размещенные в кузовах автомобилей или на прицепах кабины с аппаратурой комплекса оставались на колесном ходу, но для начала функционирования станции наведения ракет требовалось смонтировать крупногабаритные массивные антенны, используя обычный автокран народнохозяйственного образца. В ходе учений были случаи опрокидывания этого крана. Источники электропитания размещались на отдельных прицепах, так что при развертывании зенитного ракетного дивизиона необходимо было протянуть, пристыковать к машинам и ПУ множество кабелей. Кабельная сеть использовалась и для управления и обмена информацией между машинами и агрегатами.
