Унылое прозябание в провинции продолжалось пару недель. В один «прекрасный момент» на ферме ван Хорна появились суровые ребята, приехавшие на больших черных автомобилях. Эти парни представляли могущественный Европейский Авиационный Альянс – первую в мире частную эскадрилью прозападных наемников. Могущественные люди предложили ван Хорну заняться любимым делом и обещали платить за работу диспетчера хорошие деньги. Виктор согласился, разница между прежней работой и новой деятельностью была минимальной. Если раньше Виктор сажал на взлетно-посадочные полосы «Боинги» и «Аирбасы», то в новом мире он дирижировал «Тайфунами», «Миражами» и «Ягуарами».
Проработав на «Альянс» пять лет, ван Хорн подался на вольные хлеба. Виктор работал в Африке, сотрудничал с японцами и, наконец, присоединился к «Красной звезде». Вместе с ним в эскадрилью пришли еще двадцать инженеров – навигаторы, метеорологи и даже специалисты по радиоэлектронной борьбе.
Отношения между ван Хорном и Соколовым складывались сложно. Оба считали друг друга матерыми профессионалами, но постоянно сталкивались лбами по вопросам дисциплинарного характера. Ван Хорн не хотел управлять своими людьми по суровым правилам военного времени, для него подчиненные оставались гражданскими лицами. Сергей же настаивал на соблюдении субординации. В конечном итоге, спорщики остановились на следующем варианте: Сергей отдает приказы ван Хорну, но люди Виктора подчиняются лишь своему непосредственному начальнику и считаются гражданским персоналом. Ответственность за своих людей несет лично Виктор.
Впрочем, люди «голландца» (так за глаза пилоты эскадрильи называли ван Хорна) ошибались редко, а если и допускали ошибки, то в мелочах. За восемь лет совместной работы эскадрилья еще ни разу не сбилась с курса и успешно избежала встречи с несколькими тайфунами.
Войдя в закуток Виктора, Сергей протянул ван Хорну руку. Старик опутал пальцы Соколова крепким рукопожатием и пустил из курительной трубки кольцо призрачного дыма.
– Северский выдал мне конечную точку полета. Остров очень узкий, растянут с юга на север, взлетно-посадочная полоса его немногим больше палубы авианосца. Ты уверен, что ребята смогут сесть на этом лоскутке арктической тундры?
– Сядут, куда им деваться. Что с погодой?
– Погода, полковник, отвратительная. Над Норвегией вас встретит сильный ветер и снежный шквал. Если продеретесь через него, влетите в зону плотной облачности, которая простирается на высотах от пяти до десяти километров с редкими перерывами – слоеный пирог из тумана и льда. Над Северной Атлантикой попадете в зону низкого давления, так что держите ушки на макушке. Полное описание погоды я выгрузил на флэш-диски авиационных компьютеров. Обязательно ознакомьтесь с ним перед вылетом.
