|
| "Актурус" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Арго" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Астраеа" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Изис" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Персеус" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Полярис" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Регулус" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Ригель" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Спика" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Тетис" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Кастор" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Поллукс" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| Миноносцы II кл. | | | | | |
| № 5―9 и 14 | 1906―1908 | 60 | 21 | I — 3,7 | II — 45-см |
| Торпедные катеры | | | | | |
| № 3―4 | 1925 | 12 | 36 | II пулемета | II — 45-см |
| Подводные лодки | | | | | |
| "Улвен" | 1926―1928 | 700/850 | 15/9 | I — 7,6 | IV — 53-см |
| "Дракен" | 1926―1928 | 700/850 | 15/9 | I — 7,6 | IV — 53-см |
| "Грипен" | 1926―1928 | 700/850 | 15/9 | I — 7,6 | IV — 53-см |
| "Балверн" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Иллерн" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Сялен" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Уттерн" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Вален"[21] | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Валроссен" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Хайен" | 1917 | 107/227 | 15/9 | ― | I — 45-см |
| "Абборен" | 1917―1918 | 200 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Браксен" | 1917―1918 | 200 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Гендан" | 1917―1918 | 200 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Лаксен" | 1917―1918 | 200 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Дельфинен" | 1914 | 250/370 | 15/8,8 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Свердсискен" | 1914 | 250/370 | 15/8,8 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Тумларен" | 1914 | 250/370 | 15/8,8 | I — 5,7 | II — 45-см |
| № 2―4 | 1909―1912 | 180/230 | 15/8 | I — 5,7 | II — 45-см |
| Сторожевые суда | | | | | |
| I, II, III, IV[22] | 1931 | 200 | 27 | II — 7,5 | V — 45-см |
| "Сакарен" | 1917―1918 | 225 | 11 | I — 5,7 | ― |
| "Свеперен" | 1917―1918 | 225 | 11 | I — 5,7 | ― |
| "Спренгарен" | 1917―1918 | 225 | 11 | I — 5,7 | ― |
К этому перечню необходимо добавить еще ряд вспомогательных судов, как-то: 2 базы подлодок, пловучую мастерскую, госпитальное судно, несколько гидрографических судов, два учебных парусных корабля и несколько старых номерных сторожевых кораблей.
Новые сторожевые корабли, входящие в строй в 1932 г., будут иметь оборудование тральщиков-заградителей, торпедные аппараты и приборы для сбрасывания противолодочных бомб.
Судовой состав в общем находится в хорошем состоянии. Броненосцы береговой обороны модернизированы; они имеют усовершенствованные приборы управления артиллерийским огнем, на них переоборудованы боевые рубки и посты.
ТОРГОВЫЙ ФЛОТ. Резервом пополнения военного флота в военное время является мощный торговый флот Швеции. В 1927―1928 гг. численность его превышала уже 1 371 корабль, из них 7 судов имели скорость 16 узлов, два — 17 и 3 корабля — 16 ½. Эти данные говорят о том, что в военное время шведский флот сможет пополниться достаточно быстроходными минными заградителями и вспомогательными крейсерами. Кроме того в торговом флоте имеется до 160 крупных судов вместимостью от 2 000
