* Первоначально самолеты № 96101 и 96102 строились для авиакомпании «Атлант-Союз», затем — «Аэрофлот-Карго». Ил-96-400Т № 96101 получен переоборудованием самолета Ил-96Т № 96101, совершившего свой первый полет 16 мая 1997 г.
** Самолет первоначально предназначался для авиакомпании «Ред Вингс», которая уже после его постройки и облета отказалась от его приемки. В октябре-ноябре 2009 г. самолет был переоборудован в летающую лабораторию для испытаний двигателя ПС-90А2, после завершения которых принято решение о поставке его на экспорт в КНДР *** Самолет получен переоборудованием ранее выпущенного Ту-204 № 64010, изготовленного в 1993 г.
**** Самолеты первоначально предназначались для авиакомпании «Эйр Бридж Карго» (группа компаний «Волга-Днепр»)
***** Опытный самолет для программы летных сертификационных испытаний
Выпуск и поставки российских гражданских самолетов в 2007–2009 гг.
| Тип самолета | Завод-изготовитель | Построено (в т. ч. для зарубежных заказчиков) | | | Поставлено (в т. ч. зарубежным заказчикам) | | |
| | 2007 | 2008 | 2009 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Ил-96 | ВАСО | 2 | 1 | 2 | 1 | - | 4 |
| Ту-204 | Авиастар | 3 (3) | 7 (1) | 5 (1) | 4 (4) | 6 (1) | 3 (1) |
| Ту-214 | КАПО | | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| Ту-154М | Авиакор | 1 | - | - | 1 | - | - |
| Ан-148 | ВАСО | - | - | 2 | - | - | 2 |
| SSJ100 | КнААПО | - | 2* | 1* | - | - | - |
| Ан-140 | Авиакор | 1 | - | 1 | 1 | - | 1 |
| Бе-200ЧС | Иркут | 1 | - | - | - | 1 (1) | - |
| Ил-76 | ТАПОиЧ | 1 | 1 (1) | 1 (1) | 2 (1) | 1 (1) | 1 (1) |
| Ил-114 | ТАПОиЧ | 1 (1) | | 1 (1) | | 1 (1) | 2 (2) |
| Всего: | | | | | | |
| — предприятиями российской авиапромышленности | 8 (3) | 13 (1) | 12 (1) | 8 (4) | 8 (2) | 13 (1) |
| — с учетом авиапромышленности Узбекистана | 10 (4) | 14 (2) | 14 (3) | 10 (5) | 10 (4) | 16 (4) |
В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в 2009 г., в колонке «Поставлено» — самолеты (в т. ч. построенные ранее), фактически переданные в эксплуатацию российским и зарубежным заказчикам в течение 2009 г.
* опытные самолеты
Выполнение плана ОАК по поставкам новых серийных гражданских самолетов в 2009 г.*
| Тип самолета | Завод | План | | Построено | Поставлено |
| | Первоначальный (принят в 2007 г.) | Скорректированный (принят 29.04.2009) | | |
| Ил-96 | ВАСО | 3 | 4 | 2 | 4 |
| Ту-204 | Авиастар | 14 | 7 | 5 | 3 |
| Ту-214 | КАПО | | 3 | 1 | 3 |
| Ан-148 | ВАСО | 6 | 4 | 2 | 2 |
| SSJ100 | КнААПО | 30 | 2 | -*** | - |
| Всего | 53 | 22** | 10 | 12 |
* Самарский завод «Авиакор» в состав ОАК в 2009 г. формально не входил, поэтому планы производства на нем самолетов Ан-140 и Ту-154М в данном случае не рассматриваются. В колонке «Построено» учтены только новые серийные самолеты, совершившие первый полет в 2009 г., в колонке «Поставлено» — самолеты (в т. ч. построенные ранее), фактически переданные в эксплуатацию российским и зарубежным авиакомпаниям в течение 2009 г.
** В число запланированных к поставке в 2009 г. 22 самолетов, вероятно, входили также две амфибии Бе-200ЧС производства Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут»
