Взлёт, 2009 № 11 | страница 51

В годы руководства М.П. Симонова ОКБ Сухого впервые занялось работами по гражданской тематике. Еще в 80-е гг. появился уникальный спортивно-пилотажный самолет Су-26, а затем и его модификации, ставшие лучшими в мире в своем классе. По инициативе М.П. Симонова был создан Аэроклуб «ОКБ Сухого», спортсмены которого являются многократными призерами чемпионатов России, Европы и мира в индивидуальных и командных зачетах. При М.П. Симонове были заложены основы сегодняшнего успешного развития компании «Сухой» и его конструкторского бюро. Сложилась научная школа создания боевых маневренных самолетов марки «Су», сформулирована концепция перспективных сверхманевренных самолетов.

Вклад Генерального конструктора ОАО «ОКБ Сухого» Михаила Петровича Симонова в развитие отечественного авиастроения отмечен высокими государственными наградами, среди которых звезда Героя России, орден Трудового Красного знамени, Ленинская премия и другие ордена и медали.

В октябре самый грузоподъемный в мире серийный вертолет Ми-26Т вновь стал героем нескольких уникальных транспортных операций. 14 октября в районе афганского г. Кандагар произвел вынужденную посадку вертолет CH-47 «Чинук» коалиционных сил, ведущих боевые действия в Афганистане. Попытка эвакуировать его с места вынужденной посадки собственными силами успехом не увенчалась. Для оказания помощи решено было пригласить российский вертолет Ми-26Т авиакомпании «Вертикаль-Т». Эвакуацию вертолета осложняли тяжелые климатические условия — сильная запыленность на местности, превышение площадки над уровнем моря более чем на 1100 м и температура наружного воздуха +40 °C. Тем не менее российскому экипажу во главе с Валерием Лихачевым удалось с первого захода произвести подцепку весящего более 12 тонн «Чинука» на трос внешней подвески и успешно доставить его к месту базирования на удалении 110 км от точки вынужденной посадки.

Эта операция — уже не первый случай, когда российский Ми-26Т приходит на помощь самому крупному американскому вертолету. Семь лет назад, в марте 2002-го, летчики «Вертикали-Т» во главе с Владимиром Копчиковым уже помогли спасти подбитый в горной местности Афганистана «Чинук», оттранспортировав его почти на 400 км в Баграм.

А незадолго до нынешней афганской истории Ми-26Т довелось «потаскать» на внешней подвеске и «себе подобных». 5 октября вертолет авиакомпании «Роствертол-Авиа» перевез с территории судоремонтного завода «Мидель» в г. Аксай на летное поле ОАО «Роствертол» для проведения регламентных и ремонтных работ один за одним четыре однотипных Ми-26, принадлежащих Минобороны России. Максимальная грузоподъемность Ми-26Т составляет, как известно, 20 тонн, а пустой вертолет весит около 28 тонн. Поэтому, чтобы доставить машины на ремонт в Ростов по воздуху, с них пришлось снять двигатели, несущую систему и ряд других агрегатов. В результате, масса перевозимых Ми-26 составила чуть более 15 тонн, и «роствертоловский» Ми-26Т с честью справился с поставленной непростой задачей, перебросив из Аксая на завод за шесть часов все четыре винтокрылых собрата.