Взлёт, 2009 № 10 | страница 63

В связи с катастрофой 16 августа полеты «Русских Витязей» на МАКС-2009 были отменены. Выступать в показательной программе пришлось только «Стрижам». Однако на закрытии авиасалона 23 августа «Витязи» все же появились в небе над Жуковским. Пролет четверки кубинских Су-27 с отстрелом тепловых ловушек стал данью памяти своему погибшему командиру. В нем приняли участие четыре оставшихся в строю пилота: гвардии полковник Игорь Шпак (в составе «Русских Витязей» с 2002 г.), гвардии подполковники Андрей Алексеев и Олег Ерофеев (оба выступают в составе «Витязей» с 2003 г.) и гвардии подполковник Александр Богдан (вошел в состав группы этим летом).

С потерей своего командира и двух самолетов «Русских Витязей» ждут не самые легкие времена. Однако, активно летая сам, полковник Ткаченко всегда уделял большое внимание подготовке пополнения. Не так давно он начал готовить к вводу в пилотажный строй двух новых летчиков. В настоящее время тренировки в Кубинке проходят пришедшие сюда в 2006–2007 гг. военные летчики 2-го класса командир звена подполковник Демьян Чистяков и старший летчик подполковник Сергей Щеглов. Так что, будем надеяться, уже вскоре мы сможем снова увидеть в небе шестерку «Русских Витязей».

22 сентября во время демонстрационного полета в ходе воздушного парада в Тегеране, посвященного очередной годовщине начала ирано-иракской войны 1980–1988 гг., потерпел катастрофу самолет дальнего радиолокационного обнаружения «Симорг» (Simorgh) ВВС Ирана, созданный в свое время в Ираке на базе советского военно-транспортного самолета Ил-76МД. По информации интернет-портала aviation-safety.net, ссылающегося на иранские источники, после выполнения демонстрационного пролета на параде экипаж «Симорга» сообщил о пожаре правой пары двигателей и предпринял попытку захода на вынужденную посадку в тегеранском аэропорту «Мехрабад» (Mehrabad). В процессе экстренного маневрирования произошло разрушение надфюзеляжного обтекателя РЛС, который ударил по хвостовому оперению, повредив его, самолет потерял управление и упал в поле южнее иранской столицы, полностью разрушился и сгорел, в результате чего погибли все семь членов экипажа, находившиеся на борту. По другим данным, приводимым в некоторых СМИ, причиной катастрофы стало столкновение с истребителем «Саекех» (Saeqeh) — иранской версией американского F-5E, также участвовавшим в параде.

Разбившийся «Симорг» (бортовой № 5-8208) являлся единственным эксплуатируемым ВВС Ирана самолетом ДРЛО. Он достался Ирану в 1991 г., когда в числе группы другой боевой авиатехники перелетел сюда из Ирака, чтобы избежать уничтожения американской авиацией во время операции «Буря в пустыне». Всего, по данным СМИ, в Ираке в конце 80-х гг. на базе поставленных Советским Союзом транспортных Ил-76МД было построено три самолета ДРЛО. Первые два из них, получившие название «Багдад», оснащались РЛС «Тигр» G французской фирмы «Томсон», размещенной в хвостовой части фюзеляжа на месте рампы грузового люка. На третьем самолете, названном «Багдад-2», а затем «Аднан» (Adnan), РЛС устанавливалась уже в характерном для других авиационных комплексов ДРЛО вращающемся обтекателе — «тарелке» диаметром 9 м — над фюзеляжем. Накануне нападения американской авиации один из «Багдадов» и «Аднан» перелетели в Иран, а второй «Багдад» был уничтожен в результате атаки американцев по иракским аэродромам.