Взлёт, 2009 № 10 | страница 51
Возможно, лучших результатов авиакомпания сможет добиться благодаря подписанному в ходе МАКС-2009 (в статической экспозиции которого, кстати, выставлялся один из «регионовских» EMB-120) соглашению о стратегическом партнерстве между «Регион-Авиа» и ГТК «Россия», в соответствии с которым перевозчики договорились о совместной деятельности по развитию маршрутной сети из С.-Петербурга. Предполагается, что на «Эмбраерах» «Регион-Авиа» будут «подвозиться» из расположенных на расстоянии до 850 км от С.-Петербурга городов пассажиры, которые затем будут совершать полет дальше самолетами «России». АК
«Московия» пересаживается на «иномарки»
28 августа парк авиакомпании «Московия» пополнился вторым «Боингом» 737NG, получившим регистрационный номер VQ-BER. Этот самолет, выпущенный в 1998 г. в модификации 737-7L9 (заводской № 28006/26), ранее эксплуатировался датской авиакомпанией «Стерлинг Эрлайнз», прекратившей свою операционную деятельность в октябре прошлого года. Свой первый «737-й» нового поколения — B737-73A (VQ-BDI) 1999 г. выпуска — «Московия» получила 22 мая этого года. 16 июня на нем был выполнен первый коммерческий рейс из московского «Домодедово» в Тиват. Перевозчик использует «Боинги» для выполнения регулярных рейсов из Москвы в Черногорию, Азербайджан и Узбекистан, а также в новых для авиакомпании программах — для полетов в Сербию и Хорватию. До конца года «Московия» планирует взять в лизинг еще два аналогичных самолета. До получения в этом году своих первых «Боингов» авиакомпания «Московия» (до февраля 2008 г. — ОАО «Авиакомпания ЛИИ им. М.М. Громова» или «Громов-Эйр») эксплуатировала только самолеты отечественного производства — три Ту-154М и пять грузовых Ан-12, а также один Ан-30. А.Ф.
«Суперджет» — в «холодильнике», Ан-140 — на Аляске
В последние месяцы в судьбе входящей в ведущую двадцатку российских авиаперевозчиков компании «Якутия» произошел ряд важных событий. В феврале и апреле она получила свои третью и четвертую «иномарки» — среднемагистральные «Боинги» модели 757–200, а в июле — первый «Боинг» 737 так называемого нового поколения, модели 737–700. Дебютантом нынешнего авиасалона МАКС-2009 стал очередной, третий «якутский» Ан-140 (RA-41252): он был выпущен самарским заводом «Авиакор» в июле этого года и вскоре после окончания выставки должен приступить к перевозкам пассажиров. Важной новостью МАКС-2009 стало также подписание руководством «Якутии» соглашения о приобретении двух новейших реактивных региональных самолетов «Сухой Суперджет 100». В эксклюзивном интервью специальному корреспонденту «Взлёта» Артёму Кореняко первый заместитель генерального директора авиакомпании «Якутия» Павел Удод рассказал, почему восточно-сибирский перевозчик покупает «Суперджеты», сколько самолетов Ан-140 нужно авиапредприятию, как идет программа по субсидированию перелетов жителей Дальнего Востока и о планах открытия новых международных маршрутов.