«Авианова», цены на билеты которой начинаются с промотарифа в 250 руб. (без учета аэропортового сбора), позиционируется своими создателями как один из долгожданных проектов в российской индустрии авиаперевозок. По словам генерального директора компании Владимира Горбунова, «у большой доли населения нашей страны появилась возможность путешествовать по доступным ценам». По мнению г-на Горбунова, цель данного проекта — «поднять в воздух потенциального пассажира, который не летает». Планируется, что в первый год эксплуатации авиакомпания должна перевезти 500 тыс. пасс. Что касается сроков получения первой операционной прибыли, то представитель акционеров Эндрю Пайн отказался раскрывать какие-либо даты и цифры, заметив, что авиация — достаточно сложный бизнес, и они делают все возможное, чтобы оставаться в рамках бизнес-плана.
По словам г-на Горбунова, новый российский дискаунтер взял за основу бизнес-модель, уже внедренную его акционерами в нескольких странах. «Мы не изобретаем велосипед, а переносим эту практику на российскую землю», — пояснил гендиректор «Авиановы». По мнению г-на Пайна, модель лоу-коста работает по одному и тому же принципу в независимости от того, где она апробируется. Так, показатель продолжительности «разворота» в аэропортах, т. е. времени между прибытием рейса и отправкой следующего, руководство авиакомпании планирует иметь на уровне существующего во «Внуково», например, у самолетов «Джоманвингз» (Germanwings) — всего 30–35 минут.
По состоянию на конец сентября, парк «Авиановы» насчитывал пока лишь два воздушных судна типа А320-200. Пополнение флота, как сообщила «Взлёту» представитель «Авиановы» Валентина Шильцева, будет только в декабре 2009 г., когда в авиакомпанию поступит третий аналогичный лайнер. По мнению отраслевых экспертов, такого количества самолетов явно недостаточно для того, чтобы свести к минимуму задержки рейсов из-за возможных технических неисправностей. В связи с этим гендиректор нового дискаунтера в беседе с корреспондентом «Взлёта» на церемонии открытия первого рейса отметил, «что расписание составлено в щадящем режиме, ночью самолеты будут находиться на земле», и оно будет наращиваться только с получением новых самолетов.
В этой ситуации первый «прокол» с регулярностью полетов не заставил себя долго ждать. Уже 15 сентября из-за обнаруженной в аэропорту «Курумоч» трещины в стекле пилотской кабины пришлось задержать 16-часовой рейс «Авиановы» Самара-Москва. Представитель «Курумоча» Светлана Козлова подтвердила «Взлёту» факт задержки рейса на 10 часов: «Фактически рейс был отправлен в пункт назначения в 02.33 в ночь на 16 сентября». Для этого пришлось использовать резервный борт, а сам А320, у которого треснуло стекло, смог покинуть Самару после устранения неисправности только вечером следующего дня. Остается надеяться, что введение в расписание «Авиановы» регулярных рейсов в Нижнекамск (Набережные Челны) и Астрахань не сильно усложнит операционную деятельность компании.
