Взлёт, 2009 № 10 | страница 36
Базовый двигатель семейства — ПД-14 — предназначен для новых ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 и перспективных транспортных самолетов (российско-индийский проект МТС/МТА). На презентации было заявлено, что первые технические требования к новому двигателю от ОКБ им. А.С. Яковлева были получены в конце 2007 г., а в июле 2008 г. ОАО «Авиадвигатель» успешно защитило концепцию создания перспективного семейства двигателей. Основная бизнес-идея этой концепции заключается в нахождении унифицированных конструкторско-технологических решений для создания семейства авиационных и промышленных двигателей с широким диапазоном по мощности и тяге.
По словам главного конструктора ОАО «Авиадвигатель» Игоря Максимова, «в данный момент проект находится на стадии создания необходимого научно-технического задела и отработки ключевых технологий, необходимых для создания перспективного двигателя. К концу 2010 г. ОАО «Авиадвигатель» планирует создать демонстрационный газогенератор. Реализовать проект и вывести на российский и мировой рынок семейство двигателей класса тяги 9-18 тонн планируется к 2015–2016 гг.».
| ПД-14А | ПД-14 | ПД-14М | |
| Тяга на взлетном режиме, кгс | 12 500 | 14 000 | 15 600 |
| Степень двухконтурности на взлетном режиме | 8,6 | 8,5 | 7,2 |
| Степень повышения давления в компрессоре | 38 | 41 | 46 |
| Удельный расход топлива на крейсерском режиме, кг/кгс.ч | 0,529 | ||
| Диаметр вентилятора, мм | 1900 | ||
| Сухая масса, кг | 2770 | 2770 | 2850 |
Среди основных преимуществ ПД-14 относительно современных аналогов были названы снижение удельного расхода топлива на 1015 %, сокращение стоимости жизненного цикла на 15–20 %, снижение шума и уровня эмиссии.
Перспективный двигатель ПД-14 разрабатывается в широкой кооперации российских двигателестроительных предприятий под руководством ОДК. В 2008 г. ОАО «Авиадвигатель» было определено головным разработчиком семейства двигателей, а ОАО «Пермский моторный завод» — основным серийным заводом-изготовителем.
В стендовой экспозиции МАКС-2009 ОАО «Авиадвигатель» впервые представил детали унифицированного газогенератора нового двигателя: рабочее колесо первой ступени компрессора высокого давления, полноразмерную камеру сгорания, элементы турбины высокого давления.
Двигатель ПД-14 выполняется по двухконтурной двухвальной схеме, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом и эффективной системой шумоглушения. Газогенератор будет иметь 8 ступеней компрессора высокого давления и двухступенчатую турбину. Предусмотрены три основные модификации двигателя ПД-14 для различных вариантов самолета МС-21:
