Взлёт, 2009 № 10 | страница 22

Сегодня в составе группы летают начальник Липецкого авиацентра заслуженный военный летчик России военный летчик-снайпер генерал-майор Александр Харчевский (на фото — третий справа), заслуженный военный летчик России летчик-снайпер полковник Юрий Сушков (третий слева), летчик-снайпер полковник Александр Гостев (второй справа), заслуженный военный летчик России летчик-снайпер подполковник Юрий Спрядышев (второй слева), военный летчик 1-го класса подполковник Андрей Сорокин (крайний справа), военный летчик 1-го класса майор Максим Мусатов (крайний слева).

На открытии МАКС-2009 «Соколы России» на четверке истребителей Су-27 (два одноместных Су-27, один Су-27УБ и один Су-30) продемонстрировали элементы воздушного боя «пара на пару» с боевым маневрированием, а также групповой пилотаж в боевом порядке «ромб» с выполнением различных фигур. После этого начальник ЦБП генерал-майор Александр Харчевский продемонстрировал индивидуальный пилотаж на новейшем боевой самолете, находящемся на вооружении Липецкого авиацентра — фронтовом бомбардировщике Су-34. Каскад элементов и фигур высшего пилотажа включал горизонтальную бочку, петлю, маневр «ухо», вираж на полном форсаже с креном 270°, перевернутый полет, петлю Нестерова, маневр «нож» и др. Показанный пилотажный комплекс характеризует высокие маневренные возможности самолета, что позволяет фронтовому бомбардировщику Су-34 не только наносить ракетно-бомбовые удары по наземным целям, но и применять тактические приемы, позволяющие уйти от ракеты противника и вести воздушный бой с применением оборонительно-наступательных маневров.

К сожалению, погода внесла свои коррективы в программу выступлений «Соколов России» в публичные дни авиасалона — над Жуковским сгустилась низкая плотная облачность. В результате зрители не смогли увидеть полностью всю подготовленную липецкими летчиками программу, и им пришлось ограничиться демонстрацией группового пилотажа четверкой. Надо отметить, что вскоре после завершения МАКС-2009 элементы воздушного боя «Соколы России» успешно продемонстрировали в небе Липецка в ходе патриотической акции «В армии служить — почетно!», прошедшей на территории Центра 9 сентября. Е.Е.

Объединенную авиастроительную корпорацию ждет реорганизация. В недалеком будущем структура ОАК будет включать три бизнес-единицы, специализированные на работах по гражданской, военной и специальной авиации. «Предстоящие изменения должны привести к объединению управления производством и разработкой гражданской и транспортной авиации, — рассказал журналистам на МАКС-2009 Президент ОАК Алексей Федоров. — Это логично, поскольку Воронежское акционерное самолетостроительное общество и ульяновское ЗАО «Авистар-СП» выпускают как транспортные, так и пассажирские самолеты. Поэтому и центр управления ими должен быть один». Кроме того, корпорация «Иркут» в настоящее время работает над созданием ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21, который в будущем станет основным коммерческим продуктом ОАК. Поэтому, по словам Алексея Федорова, бизнес-единица «Коммерческие самолеты» будет формироваться на базе корпорации «Иркут» с включением в нее ВАСО, ЗАО «Авистар-СП», а также подразделений ОАО «Туполев», занимающихся гражданскими программами, и нынешних дочерних компаний ОАК — «ОАК — Транспортные самолеты» (вместе с ОАО «Ил») и «ОАК — Гражданские самолеты». «Полагаю, что формирование бизнес-единицы «Коммерческие самолеты» будет завершено в 2011 г., при условии стабилизации финансового положения ВАСО и «Авиастар-СП» в 20092010 гг.», — говорит глава ОАК.