Как только "Фарн" был отправлен на встречу с "Асунсьоном", рация "Карлсруэ" перехватила радиограмму броненосного крейсера "Корнуолл". Сигнал был очень сильным, и Кёлер поспешно отошел на восток. Британский корабль 6 октября посетил Фернандо-ди-Норонья в сопровождении вспомогательного крейсера "Македония", а потом ушел на север. 7 октября "Корнуолл" прошел в 70 милях от "Карлсруэ". В полдень 6 октября "Бристоль" прошел мимо мыс Сан Роке и засек работу радиостанции "Карлсруэ". В тот же день вспомогательный крейсер "Орама" посетил остров Рохас. Сеть понемногу затягивалась.
К этому времени Эрих Кёлер ушел далеко на восток от обычных судоходных маршрутов.
Но удача не покинули его, и 6 октября крейсер встретил британский пароход "Ницето де Лиринагаа" с грузом овса, маиса и различными сельскохозяйственными машинами.
Пароход следовал из Буэнос-Айреса в Лондон. Экипаж был снят, а пароход затоплен.
Утром 7 октября был встречен пароход "Линроуэн". Он вез маис, сахар, кожи и 12 автомобилей. Жаль, что некому было обучить рыб правилам вождения.
Утром 8 октября буквально в 10 милях от места гибели "Линроуэна" крейсер захватил британский пароход "Сервантес", вышедший 1 октября из Рио-де-Жанейро. Он вез в Ливерпуль 4500 тонн фуража, шерсть, сахар, кожи, но был потоплен подрывными зарядами. Впрочем, Кёлер дал возможность поупражняться и артиллеристам, которые всадили в "Сервантес" несколько снарядов. 8 октября около 23.15 немцы заметили британский пароход "Прут", груженный нитратом аммония и ячменем. Вскоре после полуночи ом был остановлен. Экипаж был переведен на "Крефельд". Немцы забрали также все продовольствие и затопили пароход. 9 октября "Карлсруэ" встретил испанский пароход "Кадис", шедший из Вальпараисо в Барселону. После осмотра он был отпущен. Точно так же на следующий день немцы отпустили норвежский пароход "Бергенхус" с грузом маиса.
Кёлер начал в очередной раз испытывать нехватку угля и повернул на запад к рифу Лавендейра, чтобы встретиться там с захваченным угольщиком "Фарн". 11 октября около 15.00 наблюдатели крейсера заметили "Фарн", который обменивался сигналами с британским пароходом "Кондор". Этот пароход вез около 4000 тонн различных грузов из Соединенных Штатов в различные порты Южной Америки. "Кондор" знал о действиях германского рейдера и в качестве меры предосторожности шел примерно в 100 милях восточнее обычного маршрута. Но это не спасло его от неприятностей. Из-за поломки машины он запросил помощи у "Фарна" на котором все еще развевался Красный Флаг британского торгового флота.
