Техника и вооружение 2002 05 | страница 29
Немаловажное значение имеет использование обеднённого урана в БЧ ЗУР и ракет «воздух-воздух». Так, в условиях габаритно-массовых ограничений использование в стержневой БЧ ракет «воздух-воздух» урановых стержней резко повышает их пробивную способность, обеспечивающую «перерубание» крыльев и фюзеляжа самолётов. Другими словами, обеднённый уран становится компонентой боевых частей управляемого оружия.
Таким образом, основой номенклатуры боеприпасов США, использующих обеднённый уран, возможно, являются:
зенитные управляемые ракеты со стержневыми БЧ;
ракеты «воздух-воздух» со стержневыми БЧ;
противокорабельные крылатые ракеты с кумулятивными БЧ;
противотанковые управляемые ракеты;
кассетные самоприцеливающиеся и самонаводящиеся боевые элементы; выстрелы к противотанковым гранатомётам;
бронебойные снаряды к противотанковым и малокалиберным авиационным пушкам.
Одним из главных тактико-технических требований при создании вооружений является наличие собственной сырьевой базы. Следуя этому требованию, американцы решили важную стратегическую для себя задачу, заменив при создании боеприпасов вольфрам на обедненный уран, который у США имеется в избытке.
Благодаря использованию обеднённого урана удалось значительно (не менее 30 %) повысить эффективность поражающего действия рассмотренных образцов вооружения.
Вездеходный поворотливый живучий гусеничный двухзвенник
Рем Уланов
Продолжение статьи «Возможный путь повышения боевых свойств танка» — «ТиВ» № 9,1999 г.
В середине девяностых годов профессор А.П. Степанов, проводя на кафедре тягачей и амфибийных машин МАДИ научную конференцию, показал на экране движение сочлененной гусеничной машины ДТ-10П Ишимбаевского завода. В немыслимо тяжелых условиях бездорожья машина с постоянно работающими гусеницами, местами приостанавливаясь, настойчиво шла вперед. Демонстрация работы шведской машины BV-206 и двухзвенника, созданного в Бронницах, показала, что эти устройства практически не застревают ни при каких обстоятельствах. Буксуя и раскачиваясь, они выбирают себе путь из ям и воронок, в которые попали.
Шасси ТУМ-64 с двойным управлением поворотов. Правый и левый рычаги управляют бортовыми фрикционами для крутого поворота. Рычаг слева по ходу управляет самоориентирующимся задним колесом
Потеряв сцепление гусеничного движителя с грунтом в результате 100 % буксования, работая раскачкой корпусов в горизонтальной и вертикальной плоскостях, контактом своих боковых вертикальных поверхностей с опорной средой, сочлененные машины, как рыба хвостом, могут продолжать движение.
