Техника и вооружение 2002 03 | страница 49

Другим заказчикам «Тиссен-Хеншель» в свое время представила ТН-301 с 750-сильным двигателем МВ833 Ка500, трансмиссией HSWL-204 с гидродинамическим замедлителем в системе торможения, СУО фирмы AEG-»Телефункен». В 1985–1986 гг. ТН-301 испытывался в Кавалерийском Центре Таиланда, а в 1988 г. демонстрировался в Малайзии. В 1983 г. фирма совместно с французской «Fives-Cail Babcock» создала на шасси «Мардер» модель танка «Кловис» с башней FL-15, а в 1985 г. французы представили усовершенствованную башню FL-20, установив в ней 105-мм пушку с автоматом заряжания и спаренную с ней 20-мм автоматическую пушку, 17 выстрелов размещалось в башне, 62 — в корпусе. Предполагалось, что машина сможет перевозить и до 5 человек десанта и играть роль «машины огневой поддержки» для мотопехотных подразделений. Впрочем, эти машины не вышли из стадии опытных и также не получили «коммерческого успеха».

Схема танка ТАМ

Танк «Тиссен-Хеншель» ТН-301

Танк ТАМ и БМП VCTP в Эквадоре, 1988 г.

1. С.Foss “Jane’s. Tanks. Recognition Guide ” — HarperCollins Publishers, 1996

2. «Tracked amp; Wheeled Light Armoured Vehicles» -1 DR, 8/1986

3. «Зарубежное военное обозрение» за 1974–2000 гг.

4. «Armada International» за 1988–1990 гг.

5. «International Defence Reviw» за 1986- 199Згг.

6. «Jane’s Defence Weekly» за 1990–1999 гг.

7. «Jane’s Defence Weekly» за 1984–1993 гг.

Иван Кудишин, Михаил Челядинов.

«Кронпринц Вильгельм» в Нью-Йорке перед началом войны.

Наверняка военная слава совершенно не входила в планы руководства знаменитой германской судоходной компании «Северогерманский Ллойд», когда в 1900 году она заказала на верфи «Вулкан» в Штеттине (нынешний польский г. Щецин) новый четырехтрубный лайнер-скороход. В соответствии с верноподданническими традициями компании, новое судно еще до закладки получило название «Кронпринц Вильгельм» — в честь одного из представителей правившего в Германии королевского дома Гогенцоллернов. Новый лайнер — трансатлантик должен был укрепить престиж Германии на европейско-американской линии, с кровью завоеванный первенцем — скороходом «Северогерманского Ллойда», пароходом «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» постройки 1897 г., отобравшим престижнейший приз, «Голубую ленту Атлантики», у англичан. Кроме того, строительство «Кронпринца» должно было посрамить соперников «Ллойда» в Германии — трансатлантическую компанию «Гамбург-Америка Линие», чей четырехтрубный скороход «Дойчлянд» отобрал «Голубую ленту» у «Большого Вилли», как окрестили «Кайзер Вильгельм дер Г россе» его многочисленные поклонники. Несмотря на то, что экономические данные «Дойчлянда» держались в секрете, ни для кого не было тайной, что новый «Лентоносец», построенный с привлечением огромных государственных субсидий, был чересчур прожорливым для того, чтобы приносить прибыли, зато он являлся носителем национального германского престижа на Атлантике.