Техника и вооружение 2002 03 | страница 19
Самолеты Ил-28 и Ту-4, использовавшиеся в качестве мишеней при отработке ракет системы «Беркут»
Тем не менее и проработки по однотонной ракете не пропали даром — этот вариант был использован при разработке первого отечественного комплекса перехвата с ракетой «воздух-воздух» Г-300. Что не менее важно, первоначальный резкий отрыв от «Вассерфаля» по массово-габаритным показателям способствовал и отходу от ряда конструктивно-технических решений, принятых немцами в начале сороковых годов.
В результате лавочкинская ракета В-300 («изделие 205») значительно отличалась от своей немецкой предшественницы. Общей осталась только схема вертикального старта, неизбежная для одноступенчатой ракеты с малой тяговооруженностью, характерной при использовании еще несовершенных жидкостных ракетных двигателей конца сороковых — начала пятидесятых годов. Нормальную аэродинамическую схему «Вассерфаля» сменила компоновочная схема «утка», обеспечивающая лучшую маневренность и стабильность динамических характеристик по мере расходования топлива. При близком значении стартовой массы В-300 имела на треть меньший диаметр — 650 мм и, соответственно, почти вдвое большее удлинение — 17,6 против 9 у немецкой зенитной ракеты. Наряду с изящным обликом и меньшим аэродинамическим сопротивлением переход на меньший калибр принес и ряд трудностей. В частности, невозможность вписать в обводы В- 300 единый шар-баллон большого диаметра определила размещение запаса сжатого воздуха в трех шар-баллонах.
В переднем отсеке ракеты размещался радиовзрыватель с его приемными антеннами. В следующем отсеке находилась осколочно-фугасная боевая часть Е-600 массой 235 кг. За ней располагался отсек с аппаратурой автопилота и шар-баллоном со сжатым воздухом. Далее находились баковые отсеки, выполненные по несущей схеме. Для обеспечения питания двигателя при больших знакопеременных поперечных перегрузках, отбрасывающих топливо то к одной, то к другой стенке бака, заборные устройства включали гибкие звенья с сильфонным устройством. Качаясь под действием перегрузок, заборник отслеживал, положение оставшегося топлива, перемещающегося вдоль заднего днища бака.
В коротком межбаковом отсеке были установлены рулевые машины для задействования элеронов.
В хвостовом отсеке размещались еще два шар-балллона со сжатым воздухом, аппаратура радиокомандного управления и агрегаты четырехкамерного жидкостного ракетного двигателя С09.29.
Крылья ракеты со стреловидностью 60 град, по передней кромке в начале пятидесятых годов именовали «ромбовидными», а сейчас, не вполне строго, относят к треугольным.
