Взлёт, 2009 № 03 | страница 28

Лидером по наращиванию своего парка «иномарок» в минувшем году стала компания «ЮТэйр», увеличившая его втрое. Среди новинок перевозчика – шесть «Боингов» 737-500

ГТК «Россия» получила в 2008 г. свои первые дальнемагистральные «иномарки» – три «Боинга» 767-300ER

1 – в 2008 г. авиакомпания прекратила перевозки и фактически была ликвидирована

2 – в т.ч. два самолета, ранее эксплуатировавшиеся в авиакомпании «Сибирь» (S7)

3 – самолеты летают в окраске авиакомпании «Сибирь» (S7)

4 – в т.ч. два самолета, ранее эксплуатировавшиеся в ГТК «Россия»

5 – в т.ч. два самолета, ранее эксплуатировавшиеся в авиакомпании «Авиапрад»

Авиакомпания «Сибирь» в 2008 г. впервые за свою историю стала получать новые зарубежные самолеты. Прямо с завода «Эрбаса» в Новосибирск прибыли четыре таких А320

Родившаяся в 2008 г. «дочка» «Сибири» – чартерная компания «Глобус» – сегодня эксплуатирует четыре таких «Боинга» 737-400, а также четыре более современных лайнера модели 737-800

Самолеты зарубежного производства, летающие под флагами «Аэрофлота», S7 и «Трансаэро» и их дочерних компаний, к началу этого года составляли уже более половины (55%) всех «иномарок» в российском реестре. Еще четверть эксплуатировалась пятью другими перевозчиками. Вот в этом втором «дивизионе» (в него мы по традиции включаем компании, располагающие не менее чем десятком «иномарок») и произошли в минувшем году основные перестановки. Занимавшая год назад пятое место по количеству зарубежных лайнеров ведущая компания альянса «Эйр Юнион» – «КрасЭйр» – после известных событий лета 2008 г. прекратила свою деятельность. Соответственно были поставлены на прикол все 14 ее «иномарок»: часть из них возвратилась к владельцам, другие еще ожидают своей дальнейшей судьбы в московском «Домодедово». В любом случае, с прошлой осени в воздух они пока больше не поднимались.