Взлёт, 2009 № 03 | страница 23

Таким образом, теперь авиационный парк ФГУП «ГТК «Россия», базирующийся в санкт-петербургском «Пулково», будет состоять только из «обычных» пассажирских лайнеров, используемых для коммерческих авиаперевозок, а все «спецборта» отойдут одноименному Специальному летному отряду, основная база которого – в московском «Внуково-2». В числе последних – оба «президентских» Ил-96-300ПУ, еще один Ил-96-300 (в этом году он будет дополнен вторым), шесть Ил-62М, по три Ту-134А и Ту-154М, пара Ил-18Д, несколько Як-40, а также более десятка вертолетов-салонов на базе Ми-8П и Ми-8МТВ-1. Пару устаревших самолетов-ретрансляторов на базе Ил-18Д в этом году планируется заменить двумя новыми Ту-214СР, за ними последуют еще два самолета-салона Ту-214ПУ, а затем и два Ту-214СУС. Кроме того, еще в позапрошлом году Управделами Президента России было заказано для «президентского» авиаотряда шесть самолетов Ту-334 в специальном исполнении.

Выведение из хозяйственного ведения ГТК «Россия» правительственных самолетов будет способствовать ее развитию как коммерческой авиакомпании, упростит процесс ее акционирования и возможного последующего вхождения в состав создаваемой компании «Росавиа». А.Ф.

Российское авиатакси «Декстер» 21 января получило четыре новых самолета PC-12/47E производства швейцарской фирмы «Пилатус». Их поступление ожидалось еще в конце 2008 г., но задержалось из-за необходимости сертификации применяемой на этой модификации машины нового двигателя. Теперь эксплуатация самолета возможна и в России – МАК сертифицировал двигатель в ноябре 2008 г. Все четыре машины получили российские регистрационные номера (с RA-01504 по RA-01507) и были внесены в сертификат эксплуатанта – авиакомпании «Авиа Менеджмент Групп» (АМГ). Всего, согласно контракту между АМГ и датским дистрибьютором «Эйр Альфа» (Air Alpha Aircraft Sales A/S), авиатакси «Декстер» планирует купить до 2011 г. 25 самолетов типа PC-12. Из них в течение 2007-2008 гг. «Декстер» получил первые четыре PC-12/47 (серийные №803, 841, 862 и 882, регистрационные номера – с RA-01500 по RA-01503). Таким образом, к настоящему моменту, после прибытия четырех новых PC-12/47E, общее число «Пилатусов» в авиапарке компании доведено до восьми единиц.

Вновь полученные PC-12/47E построены фирмой «Пилатус» в 2008 г. Эта модификация, имеющая маркетинговое наименование PC-12NG, является новым образцом семейства PC-12, сертифицированным в Европе только в прошлом году. Самолет получил аэродинамически усовершенствованный фюзеляж, снабжен «стеклянной кабиной» и более мощным, чем у предыдущих моделей, двигателем PT6A-67P компании «Пратт-Уитни Канада», благодаря чему повысилась его крейсерская скорость. В сочетании с высокой надежностью, эта модификация является наиболее экономичной из всех PC-12. «Декстер» выкупил всю российскую квоту компании «Пилатус» до 2011 г. Все следующие самолеты, поступающие в парк АМГ, будут выполнены в модификации PC-12/47E.