В непростые для нас времена становления Вячеслав Заярин искренне поддержал идею создания «Взлёта» и помог наладить наше успешно продолжающееся и поныне сотрудничество с киевскими коллегами. Кажется, буквально вчера Вячеслав, как обычно, выступал в роли гостеприимного хозяина, когда мы в сентябре прошлого года приехали в Киев на очередную выставку «Ависвит»… Трудно поверить, что его больше нет с нами. Память об этом удивительно добром и светлом человеке навсегда останется в наших сердцах.
Андрей Фомин, от имени редакции журнала «Взлёт»
Ил-96-400Т наконец нашли стартового заказчика?
25 февраля лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и авиакомпания «Полет» подписали договор на поставку трех грузовых самолетов Ил-96-400Т с опционом еще на три машины. Таким образом, видимо, наконец определилась судьба первых серийных самолетов данного типа, «подвисших» на заводе-изготовителе в Воронеже на этапе приемки их предыдущим заказчиком, который затем решил отказаться от их приобретения.
Напомним, первоначально два головных Ил-96-400Т (серийные №01002 и 01002, регистрационные номера RA-96102 и RA-96101) предназначались для авиакомпании «Атлант-Союз» и даже получили соответствующую окраску. Первый из них был изготовлен в августе 2007 г., второй вышел из сборочного цеха ВАСО в марте 2008-го. Однако к лету прошлого года «Атлант-Союз» пересмотрел стратегию своей деятельности, решив отложить развитие бизнеса грузовых авиаперевозок. В результате, два уже готовых Ил-96-400Т были предложены другому стартовому заказчику – компании «Аэрофлот-Карго», по контракту с которой на ВАСО в прошлом году достраивался еще один аналогичный самолет (№01003). Теперь все три машины должны были войти в парк дочерней грузовой компании национального перевозчика в течение второй половины 2008 г. В сентябре началась их приемка (см. «Взлёт» №7-8/2008, с. 12, №10/2008, с. 30), но именно на этом этапе и возникла очередная заминка. Ссылаясь на несоответствие некоторых характеристик уже построенных «Илов» техническому заданию заказчика, «Аэрофлот-Карго» затягивал процесс приемки, пока в ноябре не направил ИФК официальное письмо, которым фактически отказывался от их приобретения в существующем виде. По мнению ряда экспертов, причиной такого решения стали не столько называвшиеся недостатки Ил-96-400Т (тем более, что большинство из них были устранены в ходе доводки и приемки), сколько непростое финансовое положение в самой авиакомпании в условиях кризиса, которая, например, в конце года досрочно вернула лизингодателю два взятых в аренду только в начале 2008 г. на пять лет грузовых «Боинга» 737-300F.
