Взлёт, 2009 № 03 | страница 10

Планируется, что на вооружение самолеты «Теджас» Mk II начнут поступать в 2015-2016 гг., а всего ими предполагается оснастить пять эскадрилий ВВС Индии.

Несколько слов о других модификациях LCA. В январе этого года начались наземные испытания и пробежки по аэродрому первой опытной «спарки» – PV-5. Первый ее полет намечен на апрель. А начало испытаний прототипа корабельной версии «Теджаса», в разработке которой участвуют специалисты РСК «МиГ», перенесено на 2010 г. Причинами задержки стали проблемы с разработкой усиленного шасси и посадочного гака. Первый прототип корабельного LCA Navy, NP-1, будет выполнен в двухместном варианте, а второй, NP-2, – в одноместном. Поначалу на палубную версию «Теджаса» будет устанавливаться двигатель F404-GE-IN20, а затем по силовой установке она будет унифицирована с «сухопутным» LCA Mk II. П.Б.

На выставке в Бангалоре АНТК им. О.К. Антонова впервые представил проект нового многоцелевого морского патрульного самолета Ан-74Т-200МП, который в настоящее время изучается экспертами Минобороны Индии в рамках тендера на поставку шести самолетов такого класса для ВМФ и Береговой охраны страны по программе MRMR (Medium Range Maritime Reconnaissance). Помимо Ан-74Т-200МП в тендере, объявленном в июле 2008 г., участвуют также франко-итальнский патрульный самолет ATR72-500MP, бразильский «Эмбраер» P-99 (на базе ERJ145) и французский «Фалькон» 900MPA. Считается, что предварительное решение по победителю тендера может быть принято уже к середине этого года, а поставки будут выполняться в период 2012-2013 гг.

Новая модификация Ан-74 сможет решать широкий спектр задач, в т.ч. патрулирование, поддержку военных кораблей с возможностью противодействия противнику, проведение поисково-спасательных операций, электронной и радиоразведки, определение загрязнений морской поверхности, перевозку и десантирование грузов и т.п. При необходимости патрульный Ан-74Т-200МП может быть легко переоборудован для перевозки людей, эвакуации больных и раненых. Он может безопасно эксплуатироваться с малоподготовленных полос (включая грунтовые, галечные, заснеженные и ледовые), перевозя в режиме короткого взлета и посадки до 6 т грузов.

От своих предшественников Ан-74Т-200МП отличается рядом значительных усовершенствований – на нем реализована концепция радикальной модернизации Ан-74, разработанная специалистами «Антонова» в содружестве с партнерами из Франции, Германии и Швеции. Она включает применение «стеклянной» кабины, новейших средств пилотирования, навигации и связи. Кроме того, изменениям подвергаются маршевая силовая установка и ВСУ, системы управления самолетом и двигателями, топливная и гидросистемы и др. Специальное бортовое оборудование, включающее обзорную РЛС, оптико-электронную систему, системы радиотехнической разведки, РЭП и др. будут поставлять зарубежные партнеры «Антонова». Вооружение патрульной версии включает пушку калибра 23 мм (аналогичная установка с пушкой ГШ-23 уже применяется на патрульных самолетах Ан-72П) и противокорабельные ракеты на подкрыльевых точках подвески. П.Б.