К середине 1960-х годов «объект» в районе Димоны ежегодно вырабатывал 10-20 кг плутония-239, что позволило к 1967 году накопить около 200 кг этого материала, что позволяло изготовить приблизительно 20 ядерных боезарядов мощностью по 20-40 кт.
Вероятно, первоначально в качестве носителей израильских ядерных бомб предполагалось использовать тяжелые двухдвигательные истребители французского производства Сюд-Уэст «Вотур» II-N (18 таких машин было закуплено израильтянами в конце 1950-х годов). Позже, в начале 1960-х, Израиль приобрел партию истребителей Дассо «Мираж»М1, также, после некоторых доработок, способных нести ядерный боеприпас. Однако пилотируемые самолеты в условиях быстрого прогресса в области средств ПВО уже не могли обеспечить надежную доставку дорогостоящих спецбоеприпасов. Израильскому военному и политическому руководству было очевидно, что параллельно с созданием бомбы требовалось создание и баллистической ракеты, способной гарантированно достигать столиц и основных экономических центров соседних арабских государств.
В рамках совершенно секретного «Проекта-700» в июле 1962 г. в Израиле началась разработка баллистической ракеты оперативного класса, способной нести как обычную, так и ядерную боевую часть.
Израиль обратился за технической помощью к своему основному партнеру по военно-техническому сотрудничеству – Франции. Формирование облмка «изделия» было выполнено фирмой Дассо. В соответствии с ТТЗ, БР должна была иметь дальность 235. ..500 км и БЧ массой 750 кг. Предполагалось выполнить ПУ как в стационарном, так и мобильном вариантах. Время предстартовой подготовки должно было составлять два часа, надежность – 90%.
В 1963 г. Израиль договоритля с французским правительством об оказании технической помощи в создании баллистических ракет MD-620 и MD-660, сумма контракта составила приблизительно 100 млн.долл.
Жидкостную двухступенчатую БР MD-620 предполагалось выполнить с использованием самых передовых для своего времени технологий. Она должна была иметь инерциальную систему наведения с цифровым процессором и отделяемую головную часть. Работа двигателя второй ступени прекращалась на высоте 6150 м, а ГЧ отделялась при скорости, соответствующей М=8.
В качестве субподрядчиков к участию в программе MD-620 были привлечены фирмы EMD (ответственная за разработку и поставку бортового компьютера), Норд Авиасьон (двигатели), Подрери де Сент Медард (топливо), SAGEM (система наведения), TRT (высотомер), Аэразур и Испано Сюиза (пусковая установка и другое наземное оборудование), Окончательная сборка ракет производилась на предприятиях фирм Дассо и Сен Клод в Аргентине.
