Социалистическое соревнование получило широкое развитие и на транспортных предприятиях города, работники которых выявляли резервы производства, совершенствовали методы труда. В морском порту получил широкое развитие патриотический почин по скоростной обработке судов и эксплуатации погрузочно-разгрузочных механизмов, не выводя их на капитальный ремонт, развернувшийся по инициативе крановщика Ждановского (Мариупольского) порта Беспалова и механизатора Ленинградского порта Шарапова. В 1950 г. по методу Беспалова работали 20 крановщиков Красноводского порта. Партийная и профсоюзная организации усилили гласность соревнования, регулярно проверяли выполнение обязательств и анализировали работу каждого крановщика, что положительно сказалось на выполнении планов. Крановщики беспалозцы Задорожная, Непес Дурды, Симонов, Ораз Юсуп, Мищенко, Дегтяренко, Асанов и другие систематически выполняли производственные планы на 200–250 проц. В результате внедрения опыта Шарапова 11 кранов в течение 3 лет работали без остановки на капитальный ремонт, что дало возможность сэкономить 91 тыс. рублей.
В начале 1949 г. труженики Красноводского порта поддержали инициативу портовиков Черноморского пароходства, выступивших с призывом переработать кранами 10 тыс. т хлебных грузов и 5 тыс. т генеральных грузов, бригадой грузчиков — соответственно о и 3 тыс. т народнохозяйственных грузов в месяц. Трудовой подъем охватил весь коллектив порта. Уже в марте 1949 г. экипаж старшего крановщика Симонова переработал 12,4 тыс. т хлебных грузов, а в мае экипажи старших крановщиков Матросова и Поливановой добились еще большей производительности — переработала соответственно 15,7 и 16,3 тыс. т хлебных грузов. Высокопроизводительно трудились и бригады грузчиков, руководимые Союнмагамбетовым, Сыроватко и Бурлаковым, которые ежемесячно перерабатывали по 3—10 тыс. т грузов.
В результате портовики уже 5 сентября выполнили годовой план 1949 г. и до конца года перекрыли его на 28,4 проц. Скоростными методами были обработаны 63 проц. судов, а себестоимость 1 тонны перерабатываемых грузов снижены более чем на 25 процентов.
В 50-е годы на основе мощного подъема общественного производства и роста культурно-технического уровня трудящихся соревнование в Красноводске, как и во всей стране, ширилось и развивалось, углублялось по содержанию и обогащалось новыми формами, что позволяло использовать дополнительные резервы производства, В 1955 г. в соревновании участвовало уже более 96 проц. рабочих и служащих. Стало традиционным соревнование красноводских предприятий с родственными предприятиями страны, в частности Астрахани, Баку, Грозного, Махачкалы и другими.
