Теперешнее состояние муниципального транспорта столицы не позволяет рассчитывать на то, что горожане в один прекрасный день предпочтут его личным автомобилям. Для этого необходима глобальная модернизация транспорта в городе, и самое главное – объединение всех видов наземного и подземного транспорта в единую современную транспортную систему, в которой все существующие и новые виды транспорта будут связаны между собой пересадочными узлами.
Важнейшая роль в этой системе отводится метрополитену, который сейчас работает в режиме перегрузки. При наименьшей протяжённости линий метро по сравнению с такими городами, как Берлин, Лондон, Париж или Нью-Йорк, Московский метрополитен перевозит наибольшее количество пассажиров. Если раньше в Москве появлялось не более 4 км новых линий в год, то теперь строители будут сдавать по 15 км ежегодно. Кроме этого, уже начата замена вагонов на современные комфортные, с системой кондиционирования и климат-контролем, пониженным уровнем шума, системой видеонаблюдения, цифровой информационной системой и местами для инвалидов.
В ближайшие годы наземный транспорт ждёт глобальная модернизация. В городе появится сеть скоростных автобусных маршрутов, которые будут проложены по основным магистралям. Скорость новых рейсов будет гарантирована тремя сотнями километров выделенных полос, средняя скорость движения по ним составит 30 км в час. Вместе с этим запланировано обновление парка наземного транспорта. Уже в этом году Москва закупила 2 тысячи новых автобусов – треть общего парка «Мосгортранса». На смену теперешним автобусам придут комфортные низкопольные автобусы, оснащённые системой ГЛОНАСС, WI-FI и соответствующие экологическому классу «Евро-4».
Для отдалённых районов появится удобный способ передвижения – скоростной трамвай. В Москве будет создана современная рельсовая транспортная система, которая когда-то появилась сначала в Германии, а потом в других крупных европейских городах. Маршруты скоростного трамвая свяжут город с ближним Подмосковьем, что, в свою очередь, позволит снизить напряжение на вылетные магистрали и въезды в город.
Кроме этого, к 2016 году наземное передвижение по рельсам в черте города станет возможным на Малом кольце Московской железной дороги, которая вернёт функцию пассажирских перевозок. Поскольку авторы транспортной стратегии учитывают взаимосвязи города и области, железная дорога будет сильнее интегрирована в систему столичного транспорта, это касается и пригородных перевозок, в которых будет задействовано почти вдвое больше пассажиров.
