Транспортный план для столицы
МОСКОВСКИЙ
ВЕСТНИК
Согласно недавним данным британских исследований, Москва занимает восьмое место среди 15 мегаполисов с наиболее сложными дорожно-транспортными проблемами. Середина списка самых «пробочных» городов не должна вселять оптимизм, потому что Москва является абсолютным лидером по их продолжительности.
Из полутора десятков госпрограмм развития города транспортная стратегия – одна из самых тщательно подготовленных, ведь именно на дорожные проблемы обратил своё пристальное внимание Сергей Собянин сразу после того, как занял кресло мэра Москвы. Их решение – ключ ко многим другим приоритетным задачам, которые ставят перед собой власти, начиная с повышения комфортности жизни в городе и кончая увеличением туристической привлекательности Москвы.
Мэр Собянин и его команда с самого начала работы сконцентрировались на том, чтобы переломить многолетнюю тенденцию ухудшения ситуации в дорожно-транспортной системе города. Разработанная ими транспортная стратегия отражена в государственной программе, городском бюджете и программе развития города, представленной Сергеем Собяниным на конференции «Единой России» в сентябре. Согласно ей, правительство Москвы будет ежегодно выделять 20–25% расходной части бюджета на борьбу с пробками и развитие транспортной системы города.
Разработка «дорожной карты» Москвы заняла около полугода, одновременно с углублённым анализом дорожной ситуации в 2011 году силы сосредоточены на завершении начатых дорожных объектов и проведении первоочередных работ, направленных на улучшение пропускной способности дорог. Ведь чтобы уничтожить пробку на том или ином участке трассы, порой необязательно предпринимать тотальную реконструкцию. Достаточно правильно определить локальные причины затруднения трафика и в нужных местах построить карманы, съезды, расширения или внеуличные переходы.
Со следующего года начнётся реализация новой транспортной стратегии, рассчитанной до 2016 года. В ней предусмотрено строительство 375 км новых городских дорог, что с избытком компенсирует существующий сейчас дефицит дорожной сети. Кроме этого, власти уделили большое внимание увеличению парковочного пространства в городе. До конца текущего года будет построено 500 машино-мест, а к 2016 году появится более 1,5 млн. новых машино-мест в разных районах города – таким образом, 80% машин будет обеспечено местом для парковки.
Эти меры не означают, что Москва превратится в город для машин. Видя свою главную задачу в том, чтобы город по-настоящему стал удобным для жизни москвичей, власти решили сделать ставку на общественный транспорт. Такая стратегия уже принесла положительные результаты во многих, в первую очередь европейских, городах, жители которых давно привыкли совершать большинство ежедневных поездок по городу на общественном транспорте.
